Тема: Запуск в мороз.

Кто скажет, сколько может простоять машина (в гараже +3), что бы двигатель можно было запустить, не снимая массу с аккума(45Ач)?

Что бы не гадать с этом вопросом обратись в любой аккумуляторный центр они знаю наверняка.

это из собственного опыта или откуда такая методика?

Про форсаж из опыта, а про 2 минуты из теории )))

Привет всем.Чо за фигня,помогите разобраться может было у кого.Машина стояла неделю не заводилась.На улице -30,-35.Я снял акум.дома подзарядил и вчера завел машину со второго раза.Но обороты при этом были 1200.А когда прогрелась упали до 600.Такого раньше не было даже при -15 градусов обороты при пуске были 1600.На перекрестках обороты падают до 400,но авто не глохнет.И еще в режиме P стрелка темпаратуры выше 1 деления не поднимаеться.

это комп обнулился. У нас электронная подача топлива, и следует после снятия аккумулятора дать постоять с включенным зажиганием 1-2 минуты, и только потом запускать. Ели не поможет, то на трассе пидаль в пол-в режим форсаж так сказать, потом останавливаешься, глушишь, запускаешь по новой и комп должен настроиться...

Cегодня поездил и о чудо.Машинка заработала и температуру держит.Теперь буду знать.СПАСИБО.

 irbis74, Удачи тебе!!!
А у меня тут такой глюк был-в мороз, особенно когда со снегом, и на дворниках намерзает лед, бывает что дворники начинает клинить в среднем положении(когда они в пол стекла) ну или еще где. Стоит затронуть немного кулису и они продолжают движение. Толи глюк электроники, толи контакт на кулисе плохой...

А я и не хотел никого удивлять.
Это для общего сведения, чтоб люди видели у кого как происходит запуск...

А в -35 на неделю бросать - это безысходность...

ты только ворота открывай когда заводишь, в то так и угореть можно...

А я и не хотел никого удивлять.
Это для общего сведения, чтоб люди видели у кого как происходит запуск...

А в -35 на неделю бросать - это безысходность...

ты только ворота открывай когда заводишь, в то так и угореть можно...

спасибо, за заботу!!!

Шланг гофрированный вставляю.

Это очень "не умное" решение. Движка же холодная, и сразу педаль в пол, высокие обороты... не думаю что это гуд...        Это "неумное" решение прописано заводами изготовителями для вспрысковых моторов. Называется "режим продува". Логику включи откуда -обороты появятся? 

надо по подробней на счёт "в пол"...
Факты, мужики??

Это для того чтобы свечи залитые продуть, завелась сразу отпускаем педаль, и авто греется

надо по подробней на счёт "в пол"...
Факты, мужики??

Это для того чтобы свечи залитые продуть, завелась сразу отпускаем педаль, и авто греется

нет, суть я понял, Серёга.
Разве они зальются ещё больше? Тем более если аккум будет слабоват...

надо по подробней на счёт "в пол"...
Факты, мужики??

Это для того чтобы свечи залитые продуть, завелась сразу отпускаем педаль, и авто греется

нет, суть я понял, Серёга.
Разве они зальются ещё больше? Тем более если аккум будет слабоват...

Стартером же будешь крутить и впрыск то пойдёт

Точно не помню, до каких то оборотов форсы закрыты. Электроника не дает.

Вот смотри. В поисковике набираешь "Режим продувки цилиндров" и вываливается целая куча статей. Одна из них:Продувка цилиндров воздухом
Режим продувки цилиндров воздухом предназначен для:
предварительной стартерной прокрутки и подготовки к запуску холодного двигателя в режиме без топливоподачи и зажигания;
продувки цилиндров воздухом с целью удаления остатков топлива после неудачного пуска двигателя.
Продувка цилиндров воздухом выполняется, как правило, перед запуском двигателя, в случае, когда:
температура воздуха и охлаждающей жидкости ниже 0°C;
2—3 попытки пуска двигателя оказались неудачными.
Включите массу и зажигание. Нажмите педаль акселератора до упора (степень открытия дросселя более 75%) и выполните стартерную прокрутку двигателя не более 10 секунд. Повторную стартерную прокрутку или запуск двигателя выполните не ранее, чем через 1 мин.
Если при стартерной прокрутке в процедуре «Контроль параметров» обороты коленвала равны нулю, а самодиагностика блока не фиксирует кодов неисправностей, значит неподключен или неисправен датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации). Выполните проверку цепей синхронизации (48, 49) жгута проводов или замените датчик.

Ну короче это 100%-но?

Просто, по сути не задумывался и некогда к педали газа вообще не притрагивался...
Вошло в привычку...    даже ещё с ТАЗа-2106... ( там подсос )...

Ну короче это 100%-но?

Просто, по сути не задумывался и некогда к педали газа вообще не притрагивался...
Вошло в привычку...    даже ещё с ТАЗа-2106... ( там подсос )...

И не надо притрагиваться, если уж залил свечи то продувка

Вот и разжували!!! )))))))
Спасибо!!!