Тема: 1ZZ Кап ремонт своими руками!

Серега, он же про шатунные спросил. Хотя и они, наверно, без снятия двигателя меняются? или поршень снизу вставить уже никак?
А вот про дисбаланс - не понял. какое трение? вкладыши выбирают (есть наверно разные ремонтные размеры?) в завис от зазора=выработки. А как узнать выработку до снятия вкладышей?... можно только предположить

.
Андрей привет, я ему в 103 ответе сказал, а если выработка вылезет то коленвал точить придётся

если такие отдаленные понятия об устройстве двигуна -не совсем понимаю как мона рискнуть залезть в него?

а про крючок натяжителя вот чё скажу: очень он не хочет спрыгивать,и стоит он не так как на вышепредставленной картинке, а маленько под углом и при простом нажатии цепью (при вращении против час стрелки) не падает он вниз, как мона понять по картинке

Так ему вроде мастер будет делать. как я понял

а про крючок натяжителя вот чё скажу: очень он не хочет спрыгивать,и стоит он не так как на вышепредставленной картинке, а маленько под углом и при простом нажатии цепью (при вращении против час стрелки) не падает он вниз, как мона понять по картинке

Спасибо! буду иметь в виду. Народ пишет ,что крючок можно поддеть длинной отверткой, сверху. А мануал - что может сам сняться при установке - и тогда вынимать и заново, заново.
на 1NZ там еще хитрее - народ скидывал крючок через спец отверстие (закрыто пробкой) на лобовой крышке двигателя.

Ни я ни ilim SA (судя по тексту) делать сами не будем

Да сам делать не буду но по натуре буду контролировать процесс. С устройством ДВС знаком поясните как мона снять все коренные вкладыши без снятия двигателя отсоединения кробки и прочих прелестей котороые утежеляют стоимость работ. Вот разность в выработка по итогу переустановки вкладышей т.е одни плотней другие свободней вот о чем речь в смысле дисбаланс (ТУТ Я НАНЕЧНО УТРИРУЮ)

Да сам делать не буду но по натуре буду контролировать процесс. С устройством ДВС знаком поясните как мона снять все коренные вкладыши без снятия двигателя отсоединения кробки ...

А говоришь с ДВС знаком... Считай, что будешь учить матчасть заного, в присутствии моториста... Правильно уложить колено, получится лишь на перевернутом блоке. Ну, может у вас есть мотористы, которые в детстве в цирковом кружке занимались..

Ощущение что все говорят на разных языках Я говорю что без снятия т.е и далее неперевернув движек нельзя сменить коренные вкладыши а снимать неохота Так вот вопрос что негативного будет если поменять лиш шатунные вкладыши ВОТ!!!

Ощущение что все говорят на разных языках...

Язык видимо один, да страна большая....диалекты разные..

Если речь только про шатунные, то меняй хоть каждую неделю.
Когда-то в древние времена сам капиталил пару раз движок, так вот, прикручивал шатун к снятому колену, под вкладыш клал притирочную пасту, прокручивал раз 20-30 шатун относительно колена и снимал, смотрел контакт сопряжения колена с вкладышем... Какие бы небыли колено и вкладыш идеальные, место соприкосновение вкладыша и колена идет не по всей окружности (плоскости). Приходилось вкладыш шкрябать аккуратненько шабером. По часу- полтора на каждое сопряжение уходило, но контакт вкладышей с коленом доводился до идеального состояния, и после сборки блока колено с поршнями врашалось не от гаечного ключа, а рукой за ось колена.

вопрос из "трибун цирка")) : а если снимать/замерять/менять по одному? (в принципе - возможно?) тогда ведь коленвал на месте останется?

вопрос из "трибун цирка")) : а если снимать/замерять/менять по одному? (в принципе - возможно?) тогда ведь коленвал на месте останется?

Возможно без всяких цирковых способностей, и без снятия движка и КПП, чуть подольше чем на снятом, но компенсируется временем на снятие двигателя, аккуратно по одному меняем затягиваем прокручиваем, подтягиваем прокручиваем и Т.Д

начинаем собирать двиг обратно (ВНИМАТЕЛЬНО читаем мануал, ищем метки на звездочках коленвалов, на колесе ВВТи, метку цепи), поршни с новыми кольцами ставим с помощью вот этой штуки

ВАЖНО!! когда будете затягивать ролик натяжителя ремня (самый верхний) не перестарайтесь, но и недотянуть нельзя симптомы такие: тяжело цуко закручивался болт на 12, основное крепление площадки этого ролика при сборке... в итоге, поскрипел неделю, брызгал вд40 нифика, не в ремне дело... болт разнесло по резьбе, примерно 1 см остался на болту, 2 см резьбы - в блоке двига на СТО снимали двиг целиком, высверливали остаток, прогоняли резьбу, загоняли новый болт, длиннее на 2 см... в общем, рекомендации при сборке: не спешить, блок алюминиевый, резьба мягкая... иначе вам болт обойдется как мне, в неплохую цену (6500) и три дня работы на СТО плюс эвакуатор 1500

Иван если ты сам разбирал двигло ты забыл всех предупредить об интересном подвохе , те кто первый раз разбирают этот двигатель постоянно на него попадаються . При откручивании болтов головки блока надо снять датчик VVTI иначе его отрывают .И если ты его не оторвал его я рад за тебя у тебя тесть отличный масте р

Проведя такой объём работы я на твоём месте до кучи поставил бы гильзы и забыл про двигло ну так примерно 150 т.км а может и более . Встретил тут как то свою премку всё ёщё гоняет,  после ремонта прошла 60 т.км с лишним ,хозяин говарит масло не жрёт и вообще тачка самолёт .  А болт ролика у меня тоже оборвало после ремонта   

Всем привет!!! Прошу прощения за, может не уместный, вопрос. У меня premio 2002г. за три года, что я ее эксплуатировал, проблем до этой не было. Появился гул при движении на право, сейчас он прогрессировал, начинает гудеть и при прямом движении. Очень похож на ступичный гул, но при замене ступичного подшипника звук не исчез!
 Вопрос!!! Это может быть вн. граната??? Спасибо за помощь))

ну что, народ, никто не делал после моего случая кап ремонт своими руками подниму тему по следующему вопросу... в общем, когда будете затягивать ролик натяжителя ремня (самый верхний) не перестарайтесь, но и недотянуть нельзя симптомы такие: тяжело цуко закручивался болт на 12, основное крепление площадки этого ролика при сборке... в итоге, поскрипел неделю, брызгал вд40 нифика, не в ремне дело... болт разнесло по резьбе, примерно 1 см остался на болту, 2 см резьбы - в блоке двига на СТО снимали двиг целиком, высверливали остаток, прогоняли резьбу, загоняли новый болт, длиннее на 2 см... в общем, рекомендации при сборке: не спешить, блок алюминиевый, резьба мягкая... иначе вам болт обойдется как мне, в неплохую цену (6500) и три дня работы на СТО плюс эвакуатор 1500

Это этот что ли?