Тема: Лямбда зонд кто менял через сколько его менять

Доброго времени суток Всем! Подскажите через сколько менять лямбда зонт и мжно ли его поменять самому .....

Доброго времени суток Всем! Подскажите через сколько менять лямбда зонт и мжно ли его поменять самому .....

сперва на диагностику, если мертвый то менять.

Меняют когда крякнет.

А характерные признаки есть какиелибо ...что он крякнул...но там тяга или еще какая нибудь хрень

увеличение расхода топлива до 20%

а самому прозвонить как нибудь можно

а самому прозвонить как нибудь можно

Самому прозвонить нельзя, проверяется подключением компа, смотрится, какую амплитуду на каких оборотах дает график. Поменять элементарно самому, старый выкрутить, ну а новый, соответственно, вкрутить.

увеличение расхода топлива до 20%

  Ага до 20%.... Ведрами жрать будет!

  Ага до 20%.... Ведрами жрать будет!

не знаю как насчет ведрами, у меня после замены максимум на 1-2 литра расход уменьшился.

а самому прозвонить как нибудь можно

Только сопротивление у датчиков 1zz для wd и монопривода разные.

подскажите его каталожный номер ...если есть у кого

подскажите его каталожный номер ...если есть у кого

89465-13030      Датчик кислородный

не знаю как насчет ведрами, у меня после замены максимум на 1-2 литра расход уменьшился.

  Речь идет о "до замены".  При навернувшемся лямда.

а самому прозвонить как нибудь можно

Можно прозвонить, на работе мужик знает как. Мерить надо советским стрелочным тестером относительно корпуса на прогретом двигателе за 10 секунд должно быть примерно 8 импульсов. Можно с диагностической колодки

Проверяется легко но если есть осцилограф, замеряем напряжение на сигнальном проводе(черный провод со стороны датчика относительно земли). Основных моментов 3:
1-амплитуда сигнала 0,1-0,9В,
2-время переходного процесса (от ,,бедной,, к ,,богатой,,)не более 120мс!,
3- частота изменения сигнала как правило проверяется на ХХ и 2500об/мин !!!обязательно на прогретом двигателе!!!
Как показывает практика со временем на чувствительном части ДК осаждаются различные элементы (сажа, добавки к топливу и тд) тем самым снижая чувствительность ДК в следствие-увеличивается время переходного процесса (более 120мс)-уменьшается частота, амплитуда сигнала это все приводит к увеличенному расходу топлива и !,,раскачиванию,, плаванию оборотов ХХ
Поэтому проверка по меганиям лампочки или цешкой просто баловство!
 как правило ДК служит не более 80-100тыс км, а при использовании плохого бензина на порядок меньше