Тема: Фото отчет о промывке дроссельной заслонки моторов типа D4 1AZ 2.0

Дык ты заслонку то не чистил.А я сегодня почистил и завел. Обороты почти 2000.Но как мне обьяснили надо денёк поездить . Завтра буду пробовать.

Вообще то заслонка за прогревочные обороты не отвечает. На это есть клапан холостого хода. Так что если, ты не трогал его, то обороты подскочили из-за сброса ЭБУ. Но у меня,как я выше писал, обороты после сброса ,наоборот ,около 1000 держатся. Холостые то нормальные ?

Крышку клапана открывал и чистил как показано в фото отчёте.Полностью её не расбирал.

Крышку клапана открывал и чистил как показано в фото отчёте.Полностью её не расбирал.

Обороты не падают вообще? Так и держаться 2000?

Получается так.....После чистки завел обороты почти2000.По мере прогрева стали подниматься почти до 2400. Скинул клемму.Завел, обороты около 1800 и по мере прогрева плавно поднимаються до 2000.Но из гаража не выезжал.

Заслонка плотно закрывается? Регулировочный винт не трогал?
А эту крышку снимал? пшикал туда карбклинером?

Смотрел вроде плотно закрываеться.По регулировки ничего нетрогал.Эту крышку снимал,пшикал.

Наверное надо будет опять  крышку клапана снимать и чистить. У меня после чистки заклинило клапан. Электромагнит не мог провернуть сам шкив со шторкой.Машина вообще не заводилась. Снимал и снова чистил. А у тебя может наоборот в открытом положении заклинивает.  Надо почистить ,чтобы легко поворачивался. Я спичкой саму шторку закрывал-открывал,пока  заеданий не стало.  Проверял таким способом

Спасибо МОРОЗ за информацию.Потом отпишусь.Удачи.

Обещал отписаться.Сегодня пришел в гараж , завел машину обороты держит 1400 на холодном.
Затем стали плавно падать по мере прогрева.Выехал с гаража и поехал на трассу.По трассе педаль в пол и дал просраться.Сейчас обороты держит как до промывки заслонки,разницы не почувствовал.

Обещал отписаться.Сегодня пришел в гараж , завел машину обороты держит 1400 на холодном.
Затем стали плавно падать по мере прогрева.Выехал с гаража и поехал на трассу.По трассе педаль в пол и дал просраться.Сейчас обороты держит как до промывки заслонки,разницы не почувствовал.

ну вот я же говорил, покататься надо рад что всё в норму пришло наконец

Спасибо ребята за то , что не бросили в беде.

Всё получилось?

Не советовал бы я ни отключать, ни глушить клапан EGR. Только чистить периодически, раз в год, например. Я глушил. Стоило проехать по трассе около 30 км. Все, загорался ЧЕК. Потухал он только после рестарта двига. И еще на 30 км. Процедуру повторяем... При коротких поездках по городу - не вопрос, трясучки нет, все гуд. А трасса может подарить клин движку из-за недостаточного разряжения. Ну или как-то так оно называется... Кореш механик - японовод посоветовал так больше не экспериментировать, если я не хочу, чтобы мою мертвую машину заталкивали к нему в бокс.

Не советовал бы я ни отключать, ни глушить клапан EGR. Только чистить периодически, раз в год, например. Я глушил. Стоило проехать по трассе около 30 км. Все, загорался ЧЕК. Потухал он только после рестарта двига. И еще на 30 км. Процедуру повторяем... При коротких поездках по городу - не вопрос, трясучки нет, все гуд. А трасса может подарить клин движку из-за недостаточного разряжения. Ну или как-то так оно называется... Кореш механик - японовод посоветовал так больше не экспериментировать, если я не хочу, чтобы мою мертвую машину заталкивали к нему в бокс.

Я так понимаю что глушил ты алюминиевой прокладкой между ЕГР и коллектором? Что бы чек не загорался возьми стальной шарик диаметром как клапан на ЕГРе и долбани молотком в середину прокладки что бы сделать выемку. Короче нужно добится что бы заглушенный клапан ЕГР открывался без проблем , а то чек будет загоратся постоянно.

А трасса может подарить клин движку из-за недостаточного разряжения. Ну или как-то так оно называется... Кореш механик - японовод посоветовал так больше не экспериментировать, если я не хочу, чтобы мою мертвую машину заталкивали к нему в бокс.

А по поводу этого корешу своему скажи что бы не мешал машинам работать.