Тема: Замена пыльников передних стоек.

Порвались оба пыльника (поз.6 на рис.) нашел их код 48157-12080, у нас в магазине по этому коду лежат оригинальные тойотовские за 480 руб/шт., на упаковке написано corolla, наверно они одинаковые.
Теперь собственно вопросы:
!.Есть ли более дешевые аналоги? (может от наших машин подходят. жалко за резинку 500 руб)
2. Судя по мануалу пыльник должен быть эксцентричным, а тот мне показался симметричным относительно верха.
3. При замене этого пыльника нужно ли ещё что то менять, чтобы купить сразу, а уж потом разбирать. Судя по мануалу центральная гайка стойки одноразовая, то есть нужно и её приобрести?
4. Кто-то на форуме писал что при замене опорного подшипника рекомендовано поменять пыльник ( поз.4 на рис). Перебрал по каталогам эту позицию, выдает коды сальника, в магазине разводят руками, мол это не пыльник, это сальник, и у них его нет. Писали, что это кольцо 4-5 см и толщиной 5 мм.
5. Ну и надо ли обязательно менять остальные резинки или это можно определить только после разбора стойки?
Кто менял подскажите!!!

я в пятницу менял все стойки, пыльники и отбойники целые (новый пыльник с отбойником стоит у нас 800 р -1шт), поэтому не стал торопится покупать. Гайки закрутил старые, они не одноразовые, сколько раз менял. никогда новые не ставил. гайки на наших стойках откручиваюся легко -шестигранник с торца и ключем срываешь.
раньше в тяжелые времена ставил пыльники и отбойники от наших машин.
  сальники или какие то подушки в задних стойках тоже не менял, сравнил с тем который был в комплекте со стойкой и разницы не заметил, старый выглядит как новый.
так что разберешь и увидишь все сам, менять или не менять, а пыльники с отбойниками обязательно или зеркалу на штоке кирдык

Пыльник-это верхний виброизолятор по рисунку, так? по каталогу 48157-12080 цена 480 руб.
А отбойник-это ограничитель хода сжатия пружины? поз 7 на рисунке?
Сальники я имел ввиду на передних стойках, позиция 4.
И еще вопрос там на рисунке (ниже по центру рисунок) показана какая то смазка на подшипнике, типа заложте смазку, что туда наложить, я так понимаю что то типа солидола? ( в мануале встречал понятие консистентная смазка)

Пыльник-это верхний виброизолятор по рисунку, так? по каталогу 48157-12080 цена 480 руб.
А отбойник-это ограничитель хода сжатия пружины? поз 7 на рисунке?
Сальники я имел ввиду на передних стойках, позиция 4.
И еще вопрос там на рисунке (ниже по центру рисунок) показана какая то смазка на подшипнике, типа заложте смазку, что туда наложить, я так понимаю что то типа солидола? ( в мануале встречал понятие консистентная смазка)

не разу не обращал внимание на этот сальник, отбойник это 7, и еще что касается смазки, я просто под заглушку заглянул и убедился что смазка в подшипнике есть и закрыл обратно

про пыльник-сальник, (по каталогу экзиста - "шайба опорного подшипника стойки" 90303-22049- левый, по английски - "seal dust"="изолятор пыль") писал я. на 7летней королле оба были в хлам, практически плоские, как следствие- опорные подшипники побрякивали. докризисная цена на сальники - доллар с копейкой за штуку. я б не экономил, даже если они еще целы. нервы (с гремящими чашками) дороже..
вбей этот номер он бъется по  90% моделей тойот. померял - 5мм высота 45мм диаметр(правый немного другого размера)

по пыльнику (гофрированный) стойки -у нас родной выполняет 2 функции: вибропрокладка пружины и собственно пыльник, а отбойник идет отдельно. Можно (так делают на сервисах) конструкцию изменить: поставить пыльник, совмещенный с отбойником, а прокладку пружины оставить от старого пыльника. В свое время (когда менял на королле) сервисмены рекомендовали какие-то неродные пыльники и по 300руб/шт, с их слов - они лучше и дешевле оригинала.  Это я к тому, что  есть резон подумать и поспрашивать, а потом - решать что брать. 

Я выписал всё что там есть по мануалу и нашел всё по каталогам. С этой шайбой и вышла заминка, на екзисте у нее на рисунке номер на 4......начинается, когда выбираешь в списке, то он почемуто меняется на 90303-22049 , дословно как там написано "Подшипник штока переднего амортизатора" и ниже есть аналог TSD-001 "Шайба опорного подшипника". Когда я в магазине дал этот код, то мне сказали что это сальник, и его у них нет.
У меня на левой стойке вроде как сам подшипник стучит, буду менять пыльники заодно гляну, он или нет.
З.Ы. Вот здесь смотрел http://exist.ru/price.aspx?pcode=90303-22049&rnd=626176

стойки у меня 3 раза были ремонтированны, из них щас опять масло начало течь (прошло 2 месяца), но пока еще держали хорошо, только какой-то стук был, на диагностиках разных был = стойки плохие сказали, надо новые брать. А когда сняли стойку всем комплектом (т.е. с пружиной), как я понял, опора шевелиться, если разбита, если нет, то не шевелиться, а пока она стоит на машине, то его не пошевелишь, т.к. она прикручена тремя болтами к кузову.
Стойки Каяба. Странно, что цены в городе варьируют от 2750 до 3700. Оригинал, 5 с чем-то было не помню. А задние наоборот, оригинал стоит дешевле каяба 

Проверить можно поддонкрать машину, сними колесо и покачай за верх стойки, болтается значит кердык пошипнику в опоре, для полной проверки откручиваем три болта, что крепят стойку к кузову, стойка опускается, суем руку под крыло и качаем опору, все наглядно,потом подставляем какой нибудь упор под стойку и потихонечку опускаем донкрат, вставляем стойку в кузов, и собираем все в обратном порядке, так же можно проверить и опоры на задних стойках, попутно осматриваем пыльники одбойники, и саму стойку, все очень просто

Cерёга26
Короче ежели опора дает люфт то значит ей кырдык и надо менять? Я просто как передние буду менять, хочу ревизию опор сделать вот и спрашиваю как оценить что еще живая.

Cерёга26
Короче ежели опора дает люфт то значит ей кырдык и надо менять? Я просто как передние буду менять, хочу ревизию опор сделать вот и спрашиваю как оценить что еще живая.

едешь по кочкам, если не брякает значит живая или ко мне подскакивай вместе послушаем

Сегдня поменял пыльники на передних стойках, сам!
Сразу хотел не снимая стойку, но потом плюнул, и снял, ничего сложного нет, на нижних болтах сделал насечки, и поставил их точно по рискам назад. Хотя я не заметил что они регулировочные.
Так же выяснил почему брякала левая стойка. Подшипник там в норме, хорошо что не купил новый, дело в самой стойке. На правой стойке, шток после сжатия выходит сам назад, а на левой нихрена, тянуть надо, вот она и гремит когда колесо вниз падает,так как стойка не работает на растяжение. Получается при выезде с гаража, колесо падает вниз под своей тяжестью, и стойка его не удерживает. 

я вот обратил внимание что пружины передние какие то у нас интересные - мало витков, у тебя так же?

Да пружины с малым количеством витков, если быть точным с одной стороны 3 витка, а напротив только 2, так и цеплял съемники одни на соседние витки, а другой через виток. Накосую малость стянул но выташил. Съемники надо самые маленькие, чтобы посередине было сантима два шестигранника под ключ, а остальное резьба, тогда можно за соседние витки стянуть и всё.

 Стойки на наших машинах газо-масляные, как только газ вышел или увидели,что мокреет, начинает стучать на "вылете".  Развал регулируется болтами, имеются 3 вида ремонтных размеров 13,9-13,3-12,4, а на головке метки 1- 13,9, а если 3- 12,4.  А стяжки пружин я сразу переточил, точнее на одной из них дальше нарезал резьбу и все нормально.

Нижние 2 болта их простот меняют взависимости от диаметра, тем самым угол наклона.

И потом съездий на сход -развал обязательно, стойку убитую постарайся поскорее поменть, будет разбивать подвеску