Тема: особенности зимней эксплуатации. Кузов № 260

блин,а я даже не помню че там за акома у меня) давненько капот не открывал(! японская наверно)! надеюсь она зиму проживет)!

Зима и покажет)))
Если японская то 45!!!

начал использовать электрокотёл.
утрами - 15 уже.

у меня машина стоит в гараже, хочу попробовать такой на зиму http://domobogrev.ru/obogrevatel_mkten

у меня машина стоит в гараже, хочу попробовать такой на зиму http://domobogrev.ru/obogrevatel_mkten

как минимум, пару придется ставить

Коллеги, вопрос вот какой. Заметил, что с приходом холодов на пару секунд поднимаються обороты при изменении положений на ручке переключения передач. Пример: утром прихожу в гараж (в гараже +-0 градусов), завожу машину. Прогреваю (до того момента, пока кубик температуры на табло не поднимется на 2 положения вверх). Сажусь в машину, выжимаю тормоз, и при переключении ручки из положения "Р" в положение "R" (чтобы выехать из гаража) тахометр "задирает" обороты примерно до 1,1, после чего его стрелка возвращается в исходное положение. После того как выгнал из гаража, закрыл ворота и поехал  обороты опять задираются при изменении ручки с "Р" на "D". После того, как кубик температуры поднимается примерно до середины, эта проблема исчезает. Что это?     

Коллеги, вопрос вот какой. Заметил, что с приходом холодов на пару секунд поднимаються обороты при изменении положений на ручке переключения передач. Пример: утром прихожу в гараж (в гараже +-0 градусов), завожу машину. Прогреваю (до того момента, пока кубик температуры на табло не поднимется на 2 положения вверх). Сажусь в машину, выжимаю тормоз, и при переключении ручки из положения "Р" в положение "R" (чтобы выехать из гаража) тахометр "задирает" обороты примерно до 1,1, после чего его стрелка возвращается в исходное положение. После того как выгнал из гаража, закрыл ворота и поехал  обороты опять задираются при изменении ручки с "Р" на "D". После того, как кубик температуры поднимается примерно до середины, эта проблема исчезает. Что это?     

машина греется, я тоже заметил такое, мое мнение ни чекго страшного, просто надо лучше авто прогревать, кстати про заводку по сравнению с марком допустим алик мой на много тяжелее греется почему то. больше ему времени на это надо., и кто ни будь знает варик тоже греется во время прогрева? как то тяжеловато с утра машина идет потом раскатаешься норм становится, автомат быстрее грелся!!!

Про прогрев и говорить нечего, время прогрева увеличилось однозначно, по сравнению с предыдущим авто, но мужики где то об этом писали, что собственно, это норма. А про вариатор, тоже любопытно....

Где-то встречал инфу, что варик на Р не прогревается

как минимум, пару придется ставить

я под двигатель хочу поставить.

Где-то встречал инфу, что варик на Р не прогревается

Тоже такое слышал. Меняли масло девочке с работы в Фите . Сказали в холода после прогрева двигателя пару минут на нитралке стоять, масло прогревать в варике. Вариатор боится холодов- так нам объясняли. Думаю у Фитов варик немногим отличается от вашего в 260 кузове.

Настали холода, утром уже -20. Это пока. Поскольку приходится увозить дитё в школу, езжу на машине на работу, после чего стоит весь день на улице . Очень жалко морозить ее. Пока еще днем не грею (но не за горами). Но с нашим климатом (зимой до -35, 40 естественно, не уйти от этого) Кто, с какой переодичностью прогревает автомобильку свою в минуса? Естественно, учитывая достойное масло, батарею, антифриз. И какой порог для Вас (имею ввиду t) для начала данного действа?

Настали холода, утром уже -20. Это пока. Поскольку приходится увозить дитё в школу, езжу на машине на работу, после чего стоит весь день на улице . Очень жалко морозить ее. Пока еще днем не грею (но не за горами). Но с нашим климатом (зимой до -35, 40 естественно, не уйти от этого) Кто, с какой переодичностью прогревает автомобильку свою в минуса? Естественно, учитывая достойное масло, батарею, антифриз. И какой порог для Вас (имею ввиду t) для начала данного действа?

прогревать двигло 260-х это одно...
если поставил датчик температуры грамотно, в нормальное место, а не на кр клапанов и т.д., то прогрев на температуру -10-15с...
но это не все с 260-м в мороз.
надо греть варик, перед поездкой минут 15-20, в мороз ниже -25-30с, иначе быстро помрет...
с тепла если, то ходит без проблемм 100-120ткм, а в мороз -40-45с находясь все время на улице быстро подыхает...
вебасто может помочь, но нет смысла, за 1рубль евро варик с двиглом б\п можно взять...

уже есть мысли поставить коробку на 260-й, машина свежая 2010г, а варик уже голос по тихой меняет...
тачка хорошая, вот только варик сильные морозы вообще не любит.

Подскажите пожалуста,на какой передаче лучше всего подниматься в ледяную горку?)На B,D или S?? У меня передний привод и новая японская зимняя резина..Но у нас во Владе есть такие крутые подъемы что я просто не могу туда заехать) уже каюсь что не 4вд купил(

Насколько помню - тут и писали, "S" - типа повышенной передачи, "В" - торможение мотором при крутом спуске. Видимо, в твоем случае, следует применять положение "S". Знающие люди меня поправят, если ошибаюсь

Насколько помню - тут и писали, "S" - типа повышенной передачи, "В" - торможение мотором при крутом спуске. Видимо, в твоем случае, следует применять положение "S". Знающие люди меня поправят, если ошибаюсь

спасибо за совет) надо попробовать..)