Тема: Капиталка или контрактник вот в чем вопрос

ну обсасывали же тему про изменения в 2002-м и про последующие ...более кардинальные

но это все от того как и чем кормили ж зависит

Лучше контракт взять, а чтоб не впороться с ним нужно клапанную крышку поднимать и глядеть в каком он состоянии, а так называемая капиталка это всё равно что клизма мёртвому, он не встанет и не побежит, господа умные механики у нас блок АЛЮМИНИЕВЫЙ а на гильзах керамическое напыление, если пробег небольшой и мотор первых выпусков (со слабыми кольцами) тогда ещё может помоч, а вот если пробег мама не горюй тогда мотор спасут только гильзы (но это ИМХО изврать в жёстком виде). Да и контракт необходимо брать у проверенных людей, у нас в городе есть контора которая привозит моторы с попонии с пробегом до 30 000, могу сказать это с уверенностью потому что люди которые этим занимаються сами лично уезжают в попонию (на пару недель) и сами выбирают моторы и коробки, в японии на битых машинах пробег никто не скручивает.

.................потому что люди которые этим занимаються сами лично уезжают в попонию (на пару недель) и сами выбирают моторы и коробки, в японии на битых машинах пробег никто не скручивает.

альтруисты?

И какая цена контрактника В Кузне?

Лучше контракт взять, а чтоб не впороться с ним нужно клапанную крышку поднимать и глядеть в каком он состоянии, а так называемая капиталка это всё равно что клизма мёртвому, он не встанет и не побежит, господа умные механики у нас блок АЛЮМИНИЕВЫЙ а на гильзах керамическое напыление, если пробег небольшой и мотор первых выпусков (со слабыми кольцами) тогда ещё может помоч, а вот если пробег мама не горюй тогда мотор спасут только гильзы (но это ИМХО изврать в жёстком виде). Да и контракт необходимо брать у проверенных людей, у нас в городе есть контора которая привозит моторы с попонии с пробегом до 30 000, могу сказать это с уверенностью потому что люди которые этим занимаються сами лично уезжают в попонию (на пару недель) и сами выбирают моторы и коробки, в японии на битых машинах пробег никто не скручивает.

Гильзование 1ZZ - вполне работоспособный вариант, во всяком случае не хуже, чем снова брать мотор до 2005 г.в. и к тому же с неизвестным пробегом.
А даже если и  с известным пробегом - долго они с нашим бензином и маслами НЕ ЖИВУТ.

Но гильзование - это крайний случай, т.к. +0,5 ремонтный размер спасает.
Всё зависит от стоимости ремонта и стоимости б/у мотора.
Выбирал бы исходя из экономической целесообразности.

Если под "капиталкой" подразумевается замена колец, то меняй и езди дальше. Если же нужно точить вал, гильзовать, ремонтные размеры и т.д. то на какой куй это надо. Купил контракт и голова не болит.

ни чё вы напали

"Откапиталил" неделю назад. Заклинил двигатель. Заменили коленвал, один шатун (задран был), вкладыши шатунные (все), кольца, колпачки, цепь, успокоитель (приличная выработка была), прокладки (головка, крышка клапанов), сальники (лобовой, коренной). Сумма деталей 16500 руб. Неделю откатал, поначалу как то боязно было все прислушивался, посторонние шумы все казались (причиной оказался растянутый ремень), плохая тяга (заменил фильтр тонкой очистки топливный). Машину не узнаю, двиг работает четче, после замены фильтра стал активно реагировать на педаль, в подъемы идет не разблокируя гидротрансформатор на 2000-2400 об/мин. Надо еще масло сменить (залил Роснефть на пару сотен км) думаю тоже эффект после замены будет.
Капиталить или контрактный думаю вопрос в том где брать контрактный (в каком состоянии) или кто тебе будет "капиталить".     

Если брать контрактный, при этом отражение в птс, уже небоязно сразу вскрыть крышку клапанов и поддон да посмотреть что внутри.

"Откапиталил" неделю назад. Заклинил двигатель. Заменили коленвал, один шатун (задран был), вкладыши шатунные (все), кольца, колпачки, цепь, успокоитель (приличная выработка была), прокладки (головка, крышка клапанов), сальники (лобовой, коренной). Сумма деталей 16500 руб. Неделю откатал, поначалу как то боязно было все прислушивался, посторонние шумы все казались (причиной оказался растянутый ремень), плохая тяга (заменил фильтр тонкой очистки топливный). Машину не узнаю, двиг работает четче, после замены фильтра стал активно реагировать на педаль, в подъемы идет не разблокируя гидротрансформатор на 2000-2400 об/мин. Надо еще масло сменить (залил Роснефть на пару сотен км) думаю тоже эффект после замены будет.
Капиталить или контрактный думаю вопрос в том где брать контрактный (в каком состоянии) или кто тебе будет "капиталить".    

А за работу сколько отдал?

15000 втом числе; ремонт 10000, снятие и установка 5000.

15000 втом числе; ремонт 10000, снятие и установка 5000.

Итого 31500руб.?

а скоро отменят номерные агрегаты - тогда контрактник - не проблема

тока он от 40 насколько я помню стоит обычно

тока он от 40 насколько я помню стоит обычно

Это от региона зависит.

у нас блок АЛЮМИНИЕВЫЙ а на гильзах керамическое напыление,

Откуда инфа про напыление керамики, можно узнать?