Тема: Обороты двигателя

ну конечно

Клапан ХХ мыть надо.

да сам понимаю что надо полностью разбирать в том числе и этот датчик со звездными болтиками откручивать и все хорошенько чистить а то так я только сверху грязь смыл а остатки видимо в в подшипники ролика по затекали и его подклинило скорее всего, на этих выходных не когда было, теперь через неделю только займусь

да сам понимаю что надо полностью разбирать в том числе и этот датчик со звездными болтиками откручивать и все хорошенько чистить а то так я только сверху грязь смыл а остатки видимо в в подшипники ролика по затекали и его подклинило скорее всего, на этих выходных не когда было, теперь через неделю только займусь

а вобще конечно неплохо былобы и форсы сразу промыть и фильтр махнуть. и тачку сразу как подменили.

а вобще конечно неплохо былобы и форсы сразу промыть и фильтр махнуть. и тачку сразу как подменили.

Я вот тоже уже чувствую, что пора все промыть, а то зимой при прогреве начала мудрить и бенза лишнего хавать.

Сейчас попробовал "принудительно обучить" свой 1ZZ 2006 года и ни чего не получилось. Делал все строго по вышеописанному. После всех процедур со снятием клемы и выжидания необходимых интервалов двигатель вообще не завелся. Пришлось помочь педалькой газа. Обороты на холостом ходу чуть меньше 400. Попробую восстановить работу ранее проверенным способом - заездом с набором высоких оборотов.  До крайнего раза всегда получалось таким способом восстановить работу двигателя после снятия батареи для зарядки, а в этот раз уже 600 км наездил, но двигатель так и не восстановился.

ну вот и прочистил  наконец то как следует клапан хх, теперь обороты вернулись в норму, маленькая подвижная шторка или перегородка не знаю как правильно была заклинившая в полуоткрытом состоянии, теперь всё гуд

ну вот и прочистил  наконец то как следует клапан хх, теперь обороты вернулись в норму, маленькая подвижная шторка или перегородка не знаю как правильно была заклинившая в полуоткрытом состоянии, теперь всё гуд

Так и называется-заслонка.

Сними патрубок с дроссельного узла и почисть стык между заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. И будет тебе счастье.

привет парни и предстовители прекрасного пола . помогите кто может премка 2003 г.в. nzt-240 dvs-1nz. замучили обороты двс на холодную 2300 на горячую 600 и менше поменял корпус дросельной заслонки с датчиками в сборе не помогло поменял датчик расхода-воздуха результат 0. диогностика ничего не показывает так как чек не загораеться значет ошибки нет. что делать не знаю?

Ничего не делать. Это нормально. Аллион 240  2003г.в., из пакемонии в 2008 году, двиг. 1 nz-fe,  обороты аналогичные, после прогрева 600, на  холодную 2000-2300. 

привет парни и предстовители прекрасного пола . помогите кто может премка 2003 г.в. nzt-240 dvs-1nz. замучили обороты двс на холодную 2300 на горячую 600 и менше поменял корпус дросельной заслонки с датчиками в сборе не помогло поменял датчик расхода-воздуха результат 0. диогностика ничего не показывает так как чек не загораеться значет ошибки нет. что делать не знаю?

норм обороты

норм обороты

тогда почему на филдер ист алекс и т.п с двс 1nz обороты от 1600до 1200 на холодную?

тогда почему на филдер ист алекс и т.п с двс 1nz обороты от 1600до 1200 на холодную?

это особенность этих двигл!у всех так

тогда почему на филдер ист алекс и т.п с двс 1nz обороты от 1600до 1200 на холодную?

на моем опыте аллиона NZ. Завожу, обороты где-то 1200. Как только дрогнула стрелка температуры, обороты начинают повышаться вплоть до 1900 и потом по мере нагрева начинают падать. На прогретом обороты 600