Тема: Выбор аккумулятора

Лучьше заряжать аккумулятор на проффессиональном аппарате, на подзарядном устройстве до  100% не зарядишь.

Да но иногда доливается и электролит это делается тогда когда плотности в аккумуляторе не достаточно даже после зарядки Акума!

Значит аккум уже умирает. В нем началась сульфатация. Кислоту можно доливать только в "летний" аккум с плотностью 1.20 для "зимней" эксплуатации с плотностью 1.27. И то ТОЛЬКО если уверен что первоначально там была плотность 1.20. Такие аккумы бывают только в жарком климате типа Эмиратов, Африки и т.д.

Посоветуйте, какое зарядное устройство купить для зарядки родного маленького аккумулятора 45 Вт? И каким током заряжать? Из-за коротких поездок этой зимой требуется подзарядка.

Почитай вот  здесь , будут вопросы пиши там же!

Celler
Кстати у меня в родном акомуляторе который пришел из японии как раз 1.2 плотность на заряженом. Он у меня так на резерв если основной разрядится за выходные на морозе, поэтому особо не заморачиваюсь на эту тему.

Было б совсем здорово если бы аккум оказался "Левым" а то я весь изматерился пока клеммы внатяг прикрутил. По креплению проблем не было. Правая тяга от калдины, она длиннее на 5 см, внизу изогнута в виде большого крючка, гайка правая тоже от калдины. Ну и планка прижимная от туда, тк хорошо входит в ручку, аллионовская тоже входит но форма этой мне показалась удачнее. Родную батарейку синюю как на рисунке выше поставил в калду, в день продажи прыгал с бубном, проводами и соседкой которая меня прикурила. Левая тяга родная.

Celler
Кстати у меня в родном акомуляторе который пришел из японии как раз 1.2 плотность на заряженом. Он у меня так на резерв если основной разрядится за выходные на морозе, поэтому особо не заморачиваюсь на эту тему.

У меня на прошлой машине было также. В первые же -10 аккум замерз нафиг. Причем подъехал на заправку, пока наливался бензин - аккум и отдуплился Оттолкали от колонки и добрый Мерседес подъехал задом и от своего аккума (на вид где-то 90 Ач) из багажника, посмеиваясь над моей задрыпанной батарейкой,  дал мне прикурить.

А на этой тоже был 1.20. Но я его кедром за одну ночь зарядил до 1.27-1.28. Правда он собака очень маленький, видимо 28 Ач. Летом на распродаже куплю 60 Ач. Потому как штатный нормальный, но из-зи маленькой емкости он не может крутить стартер несколько десятков секунд

Было б совсем здорово если бы аккум оказался "Левым" а то я весь изматерился пока клеммы внатяг прикрутил. По креплению проблем не было. Правая тяга от калдины, она длиннее на 5 см, внизу изогнута в виде большого крючка, гайка правая тоже от калдины. Ну и планка прижимная от туда, тк хорошо входит в ручку, аллионовская тоже входит но форма этой мне показалась удачнее. Родную батарейку синюю как на рисунке выше поставил в калду, в день продажи прыгал с бубном, проводами и соседкой которая меня прикурила. Левая тяга родная.

крепление переделать не проблема,береши стальную проволоку на семь, и леркой нарезашь резьбу, а чтобы согнуть крючок ,греешь ее на газу, до красноты,  и пассатижами гнешь как надо

Было б совсем здорово если бы аккум оказался "Левым" а то я весь изматерился пока клеммы внатяг прикрутил. По креплению проблем не было. Правая тяга от калдины, она длиннее на 5 см, внизу изогнута в виде большого крючка, гайка правая тоже от калдины. Ну и планка прижимная от туда, тк хорошо входит в ручку, аллионовская тоже входит но форма этой мне показалась удачнее. Родную батарейку синюю как на рисунке выше поставил в калду, в день продажи прыгал с бубном, проводами и соседкой которая меня прикурила. Левая тяга родная.

А зачем че то удленнять купил акум с обратной полярностью там клемы на месте как у японского и каждый производитель аккумуляторов производит их с разной полярностью те.е плюс с разных сторон!

Да но иногда доливается и электролит это делается тогда когда плотности в аккумуляторе не достаточно даже после зарядки Акума!

У нас аккумуляторщики на работе некогда не льют кислоту , только дистилировку, а если аккум живой то после зарядки должна востановится плотность, если нет то место ему на переработке, вот такой они дали мне ответ

А зачем че то удленнять купил акум с обратной полярностью там клемы на месте как у японского и каждый производитель аккумуляторов производит их с разной полярностью те.е плюс с разных сторон!

А зачем покупать когда есть такой, практически новый! Про левые и правые аккумуляторы в курсе.

Стоит по размерам такой же, крепление не стоит, 2года, еще не потерялся....

Стоит по размерам такой же, крепление не стоит, 2года, еще не потерялся....

Да он и не потеряеся , упадет набок и кислотой все зальет, или замкнет, и кода он болтается клеймы расшатывает, контакт пропасть может

когда большой ставил то резинками с крючками от девятки пристегивал

у меня был случай на трассе! машина(таз) на кочке подпрыгнула (АКБ была плохо закреплена) вместе с ней, после приземления пластины осыпались! машина не заводилась, ехал на буксире 100 км!