Тема: Re: Жужжание двигателя 1zz-fe

Друзья помогите советом жужжит мотор

Приветствую Уважаемые форумчане! Помогите советом.. проблема в следующем, жужжит двигатель 1zz.звук идентичен звуку полупустого гидроусилителя руля и я даже купил контрактный на замену, но в процессе стало ясно что при повороте руля звук совсем  не изменяется, в доказательство решил снять нах приводной ремень-послушать, и точно.звук остался.
 Проблемы цепных ГРМ мне известны, и звуки соответственно,не похоже абсолютно. звук очень сильно слышно при холодном запуске, а именно через 2-3секунды после того как мотор запустился начинается это е..бучее бзззззззз..по мере прогрева звук утихает но не исчезает полностью..при движении отчётливо слышна зависимость жужжания от оборотов двигателя..звук исходит с переда двс,не сзади.
Собственно вопросы
 может кто сталкивался и знает что это?
 Может ли так жужжать муфта ввт или какой нибудь редукционный клапан на маслонасосе?
Может ли сам насос так ху..ярить..?

 Мои подозрения падают на маслонасос,ибо звук точно такой же как из ГУР ,по сути тот же маслонасос.
 
 Что посоветуете?
 Вскрытие покажет это разумеется, но хотелось бы знать заранее на что копытить.понятно что zz одноразовый дрыга, но изза одного какогото бзззззьь менять мотор не позволит совесть.
 Прёт хорошо, запуск без проблем, стуков-лязгов нет,детонации нет, маслёнка гаснет сразу после запуска, масло тойота 5w30, фильтр простой за 200 р,фирму не помню. Помогите братцы.  Машина аллион zzt 245 (4wd)
 Вот три файла со звуком.
1холодный запуск
2при глушении
3горячий мотор

Самое простое проверь натяжитель цепи и клапан vvt-i, если там все нормально придется снимать лобовину. Мое предположение на муфту

Спасибо, пойду искать как выполняются эти проверки

Муфту можно проверить сняв только клапанную крышку.

Если вас не затруднит, объясните как выполнять сие действо. Клапан натяжитель муфта, всю бошку засрал пока искал на просторах нужную инфу, поскольку об одном пишут по разному, скажите пожалуйста как правильно?

Натяжитель цепи находится сзади двс на лобовине, откручиваешь на ощупь 2 гайки и он выходит, осматриваешь его, взводишь туда сюда, если ничего криминального не видишь, взводишь ставишь обратно, прикручиваешь на 2 гайки, прокручиваешь за ремень коленвал по часовой стрелке и внимательно слушаешь щелчек, как щелкнуло все натяжитель встал в рабочее положение. Теперь клапан, откручиваешь 1 болт и тянем его на себя аккуратно, без фанатизма, а то сломаешь. Когда вышел так же осмотри его, шток внутри должен ходить свободно без заеданий, можно подать 12 в на разъем и посмотреть как шток перемещается. Если клапан не хочешь снимать, сними с него разъем, заведи авто и подай туда 12 в с акума (полярность не имеет значения), если заглохнет заначит работает, но я бы снял. Заодно почистить сетку клапана, она находится под ним за болтом заглушкой. Теперь с муфтой: скидываешь клапанную крышку (прокладку лучше поменять), берешь ключ побольше примерно на 24 и за распредвал впускных клапанов (ближний к тебе, на котором стоит муфта) пытаешься его прокрутить туда сюда без фанатизма, если получается прокрутить то муфте хана.

Спасибо тебе компетентный человек, по результату отпишусь,дай бог найдётся

Лёха kms, в дополнению к комментарию Dimasss - в видео автор про vvti рассказывает, как проверить и принцип работы...если хотите то гляньте.
1nz или 1zz принцип одинаков

Всё проверил,муфту клапан цепь натяжитель,всё в порядке,никакого криминала..есть ещё какие идеи? Может и в правду маслонасос?

Недавно столкнулся с такой же проблемой, при осмотре с ямы, внизу двигателя звук показался громче. Короче проблема решилась после замены масляного насоса на новый.