Тема: Расход масла.

когда ремонт приравнивается к стоимости контрактного движка, для меня было проще движок воткнуть другой, чем париться с запчастями неизвестно какими и качеством ремонта и гарантиям. А колечки поменять конечно ничего сложного

Присоединяюсь к мнению ,тем более найти сейчас нормальные запчасти, а не фуфло, очень большая проблема!!!!!!!!!!!!!

полностью согласен, при капиталке движка хрен кто из наших сделает что то с ихним качеством, я волговские движки перебирал, но япа не рискую, везде есть свои хитрости

Я на европейце,2-раза кольца менял за неделю, перебирал сам благо опыт немного есть

как япы шлифуют каленвалы, наши так фиг смогут, после нашей шлифоки вкладыши по любому задерет

серега дак у тебя вообще новье

Очень верю и надеюсь что у Сереги 26 родной пробег

есть сервисная книжка ,вней указан пробег при котором проводили т.о написан километраж или на стойке уводителя где давление вшинах.

как япы шлифуют каленвалы, наши так фиг смогут, после нашей шлифоки вкладыши по любому задерет

я по опыту скажу на крессте меняли вал свкладышами с рабочего движк,сшатунами,так и непошёл ,застучал!

как япы шлифуют каленвалы, наши так фиг смогут, после нашей шлифоки вкладыши по любому задерет

я по опыту скажу на крессте меняли вал свкладышами с рабочего движк,сшатунами,так и непошёл ,застучал!

Значит бораны меняли не побоюсь этого слова! а седло мерили и смотрели на блоке? вот поэтому и застучал

вот и не угадаешь баран он или нет, говорят они красиво

появился жор масла, причем плавно так за последние 30 тыс. пробега с 0,5 литра на 10тыс. до 1л на 4000 тыс., про замену маслосъемных давно подумывал т.к. в свечных колодцах оно присутствовало, теперь вот думаю что скорее всего заменой одних колпачков не от делаюсь..... пробег 190 000. Вот и думаю, поменять кольца и колпачки или брать контрактный двс т.к. есть подозрение что цилиндры тоже м.б. не в неважном состоянии.....

появился жор масла, причем плавно так за последние 30 тыс. пробега с 0,5 литра на 10тыс. до 1л на 4000 тыс., про замену маслосъемных давно подумывал т.к. в свечных колодцах оно присутствовало, теперь вот думаю что скорее всего заменой одних колпачков не от делаюсь..... пробег 190 000. Вот и думаю, поменять кольца и колпачки или брать контрактный двс т.к. есть подозрение что цилиндры тоже м.б. не в неважном состоянии.....

Если финансы позволяют, то мне кажется лучше контрактный взять, а на счет ремонта не знаю, я вообще щитаю если залез в японский двигатель, то это уже не двигатель!

новый в 50р. встанет, ремонт в 20р., есть знакомый кто ремонтирует, вроде нареканий на его работу не слышал, поэтому склоняюсь ко второму варианту......к тому же с деньгами не очень на данный момент.
мля..... а ведь думал что меня эта проблема стороной обойдет.

новый в 50р. встанет, ремонт в 20р., есть знакомый кто ремонтирует, вроде нареканий на его работу не слышал, поэтому склоняюсь ко второму варианту......к тому же с деньгами не очень на данный момент.
мля..... а ведь думал что меня эта проблема стороной обойдет.

Просто у меня кореш ремонтировал двигатель, хватило на 15-20 тыс. км. и опять приключилась та же беда, в итоге взял контрактный двигатель, и до сих пор гоняет

новый в 50р. встанет, ремонт в 20р., есть знакомый кто ремонтирует, вроде нареканий на его работу не слышал, поэтому склоняюсь ко второму варианту......к тому же с деньгами не очень на данный момент.
мля..... а ведь думал что меня эта проблема стороной обойдет.

 
Просто у меня кореш ремонтировал двигатель, хватило на 15-20 тыс. км. и опять приключилась та же беда, в итоге взял контрактный двигатель, и до сих пор гоняет

Моей приятельнице пару лет назад почти месяц горе-ремонтники мозг колупали-колупали, в итоге она забрала (причем практически штурмом) машину, купила контрактный двигатель и в другом сервисе быстро реанимировали авто - проблема была забыта

так то оно все верно , но я все же решил пойти по граблям а там...... видно будет...

появился жор масла, причем плавно так за последние 30 тыс. пробега с 0,5 литра на 10тыс. до 1л на 4000 тыс., про замену маслосъемных давно подумывал т.к. в свечных колодцах оно присутствовало, теперь вот думаю что скорее всего заменой одних колпачков не от делаюсь..... пробег 190 000. Вот и думаю, поменять кольца и колпачки или брать контрактный двс т.к. есть подозрение что цилиндры тоже м.б. не в неважном состоянии.....

Если финансы позволяют, то мне кажется лучше контрактный взять, а на счет ремонта не знаю, я вообще щитаю если залез в японский двигатель, то это уже не двигатель!

Не согласен. Разбирал двигатель Карины ED по-болтикам. Опыт уже был. Менял и кольца и колпачки и вкладыши и термостат и АКПП разбирал и т.д. Машинка 87-го года выпуска бегает до сих пор. НО если в машине ничего серьезного не ломается - то не хрен в нее лезть.

Решил немного освежить тему. Такое ощущение, что эта проблема в полной мере коснулась только меня))). Как писал уже выше, у меня появился расход масла, летом при первых признаках загнал в сервис для замены колпачков, как оказалось они были дубовые. После замены особых изменений по угару масла в лучшую сторону не увидел. Делал раскоксовку, эффекта ноль. В итоге на вчерашний день итог такой........ при пробеге в 7000 км расход масла 4л.хотя при этом дымность не наблюдалось. Решился на отчаянный шаг.......загнал опять в сервис. Разобрали двигатель, состояние цилиндров нормальное, поменяли шатунные вкладыши, поршневые кольца (маслосъемные еле сняли, закоксованы были наглухо, понял что раскоксовку делать было бессмысленно), прочистили каналы в поршнях, за одно так сказать пользуясь случаем заменил цепь.
Весь ремонт встал в 17500 руб. Собственно все чем хотел поделиться. Теперь вот озадачился состоянием катализаторов....