Тема: (Фотоотчет) Замена прокладки клапанной крышки

Хоть и ничего сложного, но вдруг кому будет полезно

Немного об авто:
Пробег у авто 135580 км
Когда я покупал авто было 84 тысяч "с копейками". За 2,5 года 51 тысяча "с копейками" пробега.
Масло лью круглогодично Мобил синтетика 5в30. Замена масла каждые 8000
Перед данной процедурой, масло менялось где-то 450 км назад.

Для замены необходимо:
1. Прокладка - 11213-22050
2. Очиститель карбюратора (использовал "Hi-Gear" аэрозоль / код: HG3121)
3. Герметик (использовал "АВRО" Серый 999/ код: 9-АВ)
4. Ключ трещетка / удлинитель / головка на 10
5. Ключ на 12 (где-то пишут на 11) для откручивания стойки крепления декоративной крышки
6. Отвертка плоская (используется как рычаг чтобы поддеть/сорвать крышку)

Приступим:)

Откручиваем декоративную крышку


Видим какая грязная крышка, сопливит зараза)
Отсоединяем разъемы от катушек (зеленым)
Откручиваем катушки (красным)
Отсоединяем шланги вентиляции картера (синим)


Для того чтобы вытащить катушки из 3 и 4 колодка, необходимо открутить и убрать рамку с проводкой


Вот они катушки мои и состояние наконечников (последний наконечник из 4 колодца в котором было маслецо)






Откручиваем и снимаем крышку




И видим что под крышкой все очень даже хорошо
Со вспышкой


Без вспышки


Цепь (натяжение хорошее как я понимаю)


Давлю на цепь


Добавляю герметик на стыки 3 деталей


Чистим крышку и вставляем новую прокладку


Одеваем крышку, затягиваем все постепенно и без фанатизма (так как нет динамометрического ключа) крест на крест и подключаем все обратно.
Со вспышкой


Без вспышки

Хороший отчет.

Двигло видно чистое. Какое масло льешь?

denches, ну вот:)  так старался все описать даже про масло указал:)  с момента покупки круглый год лью мобил 5в30 с заменой каждые 8 тыс. км.

denches, ну вот:)  так старался все описать даже про масло указал:)  с момента покупки круглый год лью мобил 5в30 с заменой каждые 8 тыс. км.

А что наконечники катушек не обработал высокотемпературной смазкой для резинотехнических изделий. В колодцах от температуры наконечники сохнут и трескаются, а потом их менять надо и найти проблема.

А что наконечники катушек не обработал высокотемпературной смазкой для резинотехнических изделий. В колодцах от температуры наконечники сохнут и трескаются, а потом их менять надо и найти проблема.

А я что-то не в курсе за такое  благо снять и смазать не является проблемой:)  может подскажешь какую лучше смазку использовать? Просто отчёты читал и нигде не встречал про смазку

А я что-то не в курсе за такое  благо снять и смазать не является проблемой:)  может подскажешь какую лучше смазку использовать? Просто отчёты читал и нигде не встречал про смазку

Всё верно, смазать не долго. Возьми любую только для резины и высокотемпературную, сними с катушки смажь снаружи и внутри тонким слоем. Затем собери всё обратно и будет им счастье.  

Молодец, всё понятно и доходчиво!

denches, ну вот:)  так старался все описать даже про масло указал:)  с момента покупки круглый год лью мобил 5в30 с заменой каждые 8 тыс. км.

denches, ну вот:)  так старался все описать даже про масло указал:)  с момента покупки круглый год лью мобил 5в30 с заменой каждые 8 тыс. км.

мда,не внимательно читал фотографии)))

Молодец

Спс за отчет, пригодится по любому, только открыл свой мотор а там кокс и грязь((( радует хоть что цепь натянута....

[/quote]
А ты герметик полность по периметру промазал или только на стыки 3 деталей?

а зачем вообще герметик? на фото только 2 участка увидел
на NZтовском движке всё также?

а зачем вообще герметик? на фото только 2 участка увидел
на NZтовском движке всё также?

Уработался видать -всё допетрил: лобовина+"ГБЦ"+крышка )))

А ты герметик полность по периметру промазал или только на стыки 3 деталей?

только на стыки наносил