Тема: Чистка дроссельной заслонки

Всем привет! Вчера почистил дроссельную заслонку, действительно все делается элементарно... открутил-почистил-прикрутил..... Вот только один вопрос возник: Заметил что заслонка не полностью перекрывает отверстие, стоит как бы под небольшим углом (если пальцем её поворачиваешь до конца в положение "закрыто", то после отпускания возвращается в тоже положение)..... Скажите, это её нормальное положение или что то не так?

На холостом ходу как то воздух ведь должен по минимуму проходить?)) я думаю нормально

Ну эт то само собой...
Ну может она должна полностью быть закрыта, а перед запуском приоткрывается..... Но тоже думаю наверно это у нее нормальное положение....

задам и я свой глупый вопрос )))
а на моторе 2zr с электронной педалью после снятия дросселя можно руками поворачивать заслонку чтобы хорошо промыть на ребре и где датчик ХХ который тоже вроде надо помыть ?
спасибо )

Были проблемы с оборотами заводишь работает обороты 300 200 как на тракторе, проблема была решена с помощью чистки дроссельной, правда сам не лазил думал что что то серьезное, потому что внешнее поведение машины пугало))))

задам и я свой глупый вопрос )))
а на моторе 2zr с электронной педалью после снятия дросселя можно руками поворачивать заслонку чтобы хорошо промыть на ребре и где датчик ХХ который тоже вроде надо помыть ?
спасибо )

руками трогал, но в конце чистки установил положение как было, думаю ничего страшного, а датчик ХХ я так понимаю находится на патрубке возле фильтра, к нему фишка подходит, он же вроде называется датчик расхода воздуха, т.к. если патрубок отсоеденить от дрос.заслонки, машина сразу глохнет))

руками трогал, но в конце чистки установил положение как было, думаю ничего страшного, а датчик ХХ я так понимаю находится на патрубке возле фильтра, к нему фишка подходит, он же вроде называется датчик расхода воздуха, т.к. если патрубок отсоеденить от дрос.заслонки, машина сразу глохнет))

у фильтра ДРМВ а не ХХ

Привет всем. Т-Премио, 2008г.в. 2zr -1.8. Вот такая проблемка, очень болшой расход топлива 20л на 100км, при этом большие обороты при трогании с места на тахометре 1400 оборотов то есть трогаюсь и можно ехать без акселератора, после остановки и постановки на паркинг обороты падают секунд через 30 минимум до 700 при прогретом двигателе и отключении всего, а при включенной печке 1000-800 оборотов, перед этим уезжал в командировку снимал аккамулятор на 2 недели. Если кто в курсе подскажите буду очень признателен.

Бывает такое что после снятия клемы, движок не настраевается, и после прогрева нужно скинуть еще раз клему, и проехать км 5, тогда настроится!

Всем здравствуйте! Подскажите кто на каком пробеге чистил дроссельную заслонку? Есть ли смыл ее чистить на пробеге 38 тыс.км?

Всем здравствуйте! Подскажите кто на каком пробеге чистил дроссельную заслонку? Есть ли смыл ее чистить на пробеге 38 тыс.км?

Смысел есть, в вашей ветке обратись с Билли Бонс (Иван). Всё, что интересует расталкует по этому двиглу.

Всем здравствуйте! Подскажите кто на каком пробеге чистил дроссельную заслонку? Есть ли смыл ее чистить на пробеге 38 тыс.км?

Я чистил на 40, было немного нагара на сетке да и только.

Приветствую! Почистил заслонку со снятием и чисткой датчика Х.Х потом всё смазал силиконом. Мотор у меня 1ZZ 1,8л. Наблюдаю сейчас такую картину. Стоит на месте греется до рабочей обороты 650 а во время поездок на парковку ставлю 800 даже без фар и печки жду минут 10 всё равно 800. Холодный завожу прогреваю 650. Нормальное ли это поведение мотора или 650 должно быть сразу когда на парковку ставишь?

Всем здравствуйте! Подскажите кто на каком пробеге чистил дроссельную заслонку? Есть ли смыл ее чистить на пробеге 38 тыс.км?

Первый раз чистил заслонку через 2-3 тысячи км. пробега после японца где-то на 57000 км. Заправлялся почти всегда до недавнего времени на "Роснефти" 92 и редко 95. Прошёл 15000 км и снова пришлось чистить, т.к. пинки стали проявляться. Нагара на заслонке было больше чем после первого раза. Вот вам и качество бензина, если конечно японец тоже не чистил заслонку, в чём я глубоко сомневаюсь.

Первый раз чистил заслонку через 2-3 тысячи км. пробега после японца где-то на 57000 км. Заправлялся почти всегда до недавнего времени на "Роснефти" 92 и редко 95. Прошёл 15000 км и снова пришлось чистить, т.к. пинки стали проявляться. Нагара на заслонке было больше чем после первого раза. Вот вам и качество бензина, если конечно японец тоже не чистил заслонку, в чём я глубоко сомневаюсь.

Больше года прошло после чистки заслонки, толчков нет.
Роснефть 95 5 класс
92 у роснефти 3 класс, там серы намного больше.

Рекомендую использовать на авто бензин только 5 класса и проблем не будет.

92 у роснефти 3 класс, там серы намного больше.

Рекомендую использовать на авто бензин только 5 класса и проблем не будет.

Я остался на 92 только перешёл на НК Альянс. Там 92 - 5 класса. Тем более что разница с РН 92 всего 9 копеек.

Вчера почистил заслонку. Собрал - холостые - 1100-1000.
Проехал 15км +5 км. А холостые всего 800.

Не многовато-ли?
p.s. а где клапан холостого хода искать ? На 240 кузове - все было понятно сразу, а на 260 где ? подскажите кто-нибудь, please.