Тема: Не закрываются замки.

Cтарик. Снимал обшивку и вынимал полностью замок. Все фишки на месте и сидят на своих местах надежно. Был у электрика, час возился и не понял в чем дело.. обратил внимание на то, что щелчки стали реже, т.е они то есть, то нет вообще..

а с кнопки в салоне двери закрывает и отпирает.

Тогда тем более смотреть то, о чем я написал.

Cтарик. Снимал обшивку и вынимал полностью замок. Все фишки на месте и сидят на своих местах надежно. Был у электрика, час возился и не понял в чем дело.. обратил внимание на то, что щелчки стали реже, т.е они то есть, то нет вообще..

Механика проверена - при запирании двери ВРУЧНУЮ - механизм срабатывает так-же (с таким же усилием) по ощущениям, как в других дверях? Не у того электрика были. Да, не спорю - дефектец еще тот. Если человек не в теме  - ни разу с таким устройством ЦЗ (с функцией автозапирания) не возился, а тем более с её отказом - ДОЛГО будет искать и не найдет. Даю подсказку - если контактая группа померла в замке (а проверить все-же можно, разобрав противоположную дверь и СРАВНИВ - как там и как тут), то полноценно поможет либо замена замка в сборе, либо установка так называемого пятипроводного электропривода http://ultrastar.ru/953/1327 в дверь и использование его контактной группы. Но я бы начал с ТЩАТЕЛЬНОЙ проверки состояния проводов и их изоляции в гофре-резинке перехода из кузова в дверь.

Поменял водительскую дверь. Сига Пандора 2500. Управление центральным замком с сиги было подключено к дверному шлейфу (видимо кнопка закрытия всех дверей), частично оголены 2 провода и к ним прикручены 2 провода с сиги.
Так же замутить или есть другой вариант подключения?

Поменял водительскую дверь. Сига Пандора 2500. Управление центральным замком с сиги было подключено к дверному шлейфу (видимо кнопка закрытия всех дверей), частично оголены 2 провода и к ним прикручены 2 провода с сиги.
Так же замутить или есть другой вариант подключения?

если кнопочная станция с надписью ALL AUTO (FULL AUTO), то только затягивать провода вовнутрь двери. На ряде машин еще требуется припайка прямо на плате кнопочной станции. на некоторых удается обойтись добавкой донорных проводов в разъем кнопочной станции. на некоторых провода на кнопочную станцию заходят из замка двери водителя. Самое правильное - РОДНУЮ проводку из снятой двери перекинуть на новую дверь и восстановить все, что было перерезано из добавок от сигнализации и  устранить повреждения штатной (если они есть).
Если станция без таких нгадписей - смотреть в салоне. Но думаю те, кто ставили сигнализацию - себе не враги - просто так лезть в дверь никто не станет. если можно найти точки в салоне.

В том то и интерес зачем тянули провод непосредственно в дверь, провода оголены рядом с разъемом подключаемым к кнопочному блоку? Почему не взять эти же провода на конце, который подключается уже в салоне? Или в салоне уже "другие" провода?

Тут http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151034067.html приводится описание подключения управления ЦЗ к подпайке к мультиплексу. При этом я так понял еще есть способы подключения, но не через дверь, без пайки.
Попутно вопрос, при вставленном ключе и открытой любой двери пищит зумер, неправильное подключение концевиков (по той же ссылке пишут что подключаться нужно в проводке пассажирской двери)? 

Тут http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151034067.html приводится описание подключения управления ЦЗ к подпайке к мультиплексу. 

Или к нему или все в ТОЙ жЕ ВОДИТЕЛЬСКОЙ двери, но к проводам с замка двери. Однако такая возможность есть не всегда. Иногда провода отсутствуют. МУЛЬТИПЛЕКС тот же и штырьки в разъеме ПЛАТЫ торчат, где надо. А проводочков нету в фишке, втыкаемой в разъем. Если знать - куда добавлять, то можно добавить из донорной проводки с разборки и тогда не придется паяться к плате мультиплекса.

При этом я так понял еще есть способы подключения, но не через дверь, без пайки.

БЕЗ пайки - ДА, но без затягивания проводов в дверь - вряд-ли на таких машинах - читай выше... Вся СЛАБОТОЧНАЯ электроника управления центральным замком НЕ В САЛОНЕ, а в ДВЕРИ... Резать силовые провода в салоне и делать все по СИЛЕ - абсурд, если можно сделать по "слаботочным" цепям управление. Пусть дольше возиться, зато ПРАВИЛЬНЕЕ.

Попутно вопрос, при вставленном ключе и открытой любой двери пищит зумер, неправильное подключение концевиков (по той же ссылке пишут что подключаться нужно в проводке пассажирской двери)?

Скорее всего БЕЗ ДИОДНОЙ развязки скрутили водительскую дверь с остальными или накосячили с диодами (их полярностью) что-то. На таких машинах нет ОБЩЕГО сигнала "открыта дверь", есть ЧЕТЫРЕ раздельных сигнала с каждой из дверей, заходящих в BCM, а уже он формирует сигнал на управление фонарем салона с плавным погасанием, по цифровой шине передает инфу на табло приборной доски, включает звукой сигнализатор КЛЯМ - ключ в ЗЗ при условии, что он там...

Да, судя по всему ребятки, ставившие сигнализацию - особо не заморачивались...

В общем решил заморочиться сам. По управлению ЦЗ все же решил не лезть в дверь, а припаялся к релюшке мультиплекса (про оптимистичные 20 минут это явное преувеличение). Помучился вытаскивать разъемы особенно с задней стороны блока и некоторые сложности с разделением блока на части. Для решения проблемы с концевиками пришлось торпеду снимать с воздуховодами. Концевики дверей были соединены параллельно, причем с 3х дверей подключение взято в пассажирской передней стойке, а с водительской в блоке разъемов за маленьким бардачком. Никаких диодов естественно не было. Поставил его на подключение к вод. двери. Теперь все работает как надо. Попутно пробросил часть новых проводов и выкинул сопли от старой сиги. Честно говоря сигу переставили ппц как! Все собрал, замотал, скрутил и т.д.

Форум не дает тему создать.
Поиском ничего похожего не нашел.
Центральный замок стал работать в одну сторону, только закрывает. Все равно каким способом это делать, кнопкой на ключе, поворотом личинки, кнопкой на двери или с сигнализации. Звуков работы реле на открытие тоже не слышно. Возможно оно и залипло. Как я понимаю находится оно в блоке мультиплекса, плюс ко всему запаяно на плату. Может кто уже делал замену самостоятельно, что там за реле стоит?
Предохранители вроде все рабочие. Правильно ли я понимаю, что если бы это был он, то ЦЗ в обе стороны не работал бы?