Тема: третий раз сгорела катушка зажигания на одном цилиндре. Причину найти не смогли

Добрый день, братцы! Нужна ваша помощь!
В январе 2012 года сменил масло, залил Castrol 5 w 40. Ездил до апреля без бед и проблем, потом начал ощущать существенное пропадание тяги (газ жмешь, а педаль словно проваливается). Грешил на качество бензина, заправляюсь на Лукойле АИ-95. К концу апреля, после запуска вечером после работы, движок начало сильно троить. Сделали диагностику, обнаружили выход из строя катушки зажигания на 3-м цилиндре. Поменял катушку и все свечи, уехал счастливый, все лето отъездил без проблем не зная бед. В конце августа опять накрылась эта же катушка (через 3 месяца после замены) – поменял. Отъездил три недели – снова начала пропадать периодически тяга и изредка подергиваться (боюсь, что история повторяется…). на 2-х СТО мастера жмут плечиками и разводят руками. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Мои предположения:
1.  проблемы с проводами
2. проблема с самой катушкой (ставил Bremi)
3.  где-то пробивает на массу (катушки наворачивались именно при резком изменении погоды (может где какой конденсат).
4. была хреново прикручена и окислена клемма аккумулятора - подтянул недавно (хотя х.з.).
5. проблемы в самом цилиндре – на катушке снаружи есть незначительные следы масла, обе катушки с виду идеальные и без следов пробоя

Возми катушку денсо, зачем берешь херню всякую, до катушки пробивать не может, там хоть огали провода ни че не будет, пробуй ставь катушку оригинальную, стоит около 2рублей, если и ее прошьет то это уже проблема но это вероятность очень мала. А масло жрет?

Масло в последнее время есть стала, за полгода стакан отсилы подлил. раньше не хавала до переезда в Питер. все-таки влажный климат сказывается на всем, в первую очередь на кузове. Я вот хочу попробовать Денсо поставить, может и в правду катушки коленочно-подвального производства попадаются?

Добрый день, братцы! Нужна ваша помощь!
В январе 2012 года сменил масло, залил Castrol 5 w 40. Ездил до апреля без бед и проблем, потом начал ощущать существенное пропадание тяги (газ жмешь, а педаль словно проваливается). Грешил на качество бензина, заправляюсь на Лукойле АИ-95. К концу апреля, после запуска вечером после работы, движок начало сильно троить. Сделали диагностику, обнаружили выход из строя катушки зажигания на 3-м цилиндре. Поменял катушку и все свечи, уехал счастливый, все лето отъездил без проблем не зная бед. В конце августа опять накрылась эта же катушка (через 3 месяца после замены) – поменял. Отъездил три недели – снова начала пропадать периодически тяга и изредка подергиваться (боюсь, что история повторяется…). на 2-х СТО мастера жмут плечиками и разводят руками. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Мои предположения:
1.  проблемы с проводами
2. проблема с самой катушкой (ставил Bremi)
3.  где-то пробивает на массу (катушки наворачивались именно при резком изменении погоды (может где какой конденсат).
4. была хреново прикручена и окислена клемма аккумулятора - подтянул недавно (хотя х.з.).
5. проблемы в самом цилиндре – на катушке снаружи есть незначительные следы масла, обе катушки с виду идеальные и без следов пробоя

1 У меня с зимы были местами полу оголенные провода, до катушки идет другой ток, а потом катушка уже этот ток переделывает в свой (не знаю как правильно это называется)
2 Больше всего вероятно что проблема с самой катушкой
3 катушка с резинками и герметична
4 клема ни причем
5 Если масло на катушке то меняй прокладку под крышкой клапанной
Бери денсо, могу выслать тебе старую катушку, она рабочая но немного потрескана, попробуешь покатаешь и т д, все не новую покупать за два с лишним рубля, если все расходы на себя возьмешь...

Ну да, я тоже так думаю, что скорее всего дело в самой катушке, ибо больше ничего быть не может, если бы были проблемы до катушки (проблемы с мозгами, проводами или прочее) то навернулось бы несколько. А катушка в каком месте потрескана? сам пластиковый корпус или наконечник (резинка)? Заберу с радостью, отблагодарю по-братски!

Плохая масса на аккуме- возможность  пробоя катушки.

Бывали такие случаи? но почему только на 3-м цилиндре?

Бывали такие случаи? но почему только на 3-м цилиндре?

Попробуй с другого цилиндра свою родную поставить в третий, а новую в освободившийся колодец, таким образом проверишь "мистику" третьего цилиндра.

Ну да, я тоже так думаю, что скорее всего дело в самой катушке, ибо больше ничего быть не может, если бы были проблемы до катушки (проблемы с мозгами, проводами или прочее) то навернулось бы несколько. А катушка в каком месте потрескана? сам пластиковый корпус или наконечник (резинка)? Заберу с радостью, отблагодарю по-братски!

Пластиковый корпус по шву немного треснут, это мелочи, она сама работает исправно...

В общем поставил катушку от 3-zz, тойота денсо, правда испанская (на движок 1.6). Родную б/у не нашел. Артикуль вроде подходит по каталогу. Мурчит как часики, еще при замене обнаружил конденсат в колодце на стенках, мне кажется что он скапливается под крышкой и сочится через прокладку, вот. Может из-за этого пробивает. Пока попробую поездить, потом будет видно, но в планах поменять прокладку с получки)

В общем поставил катушку от 3-zz, тойота денсо, правда испанская (на движок 1.6). Родную б/у не нашел. Артикуль вроде подходит по каталогу. Мурчит как часики, еще при замене обнаружил конденсат в колодце на стенках, мне кажется что он скапливается под крышкой и сочится через прокладку, вот. Может из-за этого пробивает. Пока попробую поездить, потом будет видно, но в планах поменять прокладку с получки)

От чего конденсат.двигатель моешь на мойке частенько?

Я на Королле раз помыл автомойкой дома,через день прошило резинку на катушке,катушка отказала.Больше желание отпало мыть.

Нет, не мою его и не мыл ни разу на мойке. В основном протираю. Я живу в Питере, тут очень влажно во-первых, во-вторых уже осень и скачки температур, машина каждое утро вся в росе, в том числеи все что под капотом. В основном катухи прошивало именно в такие дни, когда ночью холодно, а утром солнце, при пуске. Машины здесь умирают в два раза быстрее от сырости, ну и коробки летят от постоянных дрюканий в пробках

Нет, не мою его и не мыл ни разу на мойке. В основном протираю. Я живу в Питере, тут очень влажно во-первых, во-вторых уже осень и скачки температур, машина каждое утро вся в росе, в том числеи все что под капотом. В основном катухи прошивало именно в такие дни, когда ночью холодно, а утром солнце, при пуске. Машины здесь умирают в два раза быстрее от сырости, ну и коробки летят от постоянных дрюканий в пробках

Тогда всего верней прокладка пропускает влагу в колодец.

А в городах да износ идет быстрее,тормоз-газ-тормоз-газ.