Тема: Замена жидкости в АКПП!!!

Дело в том, что я не знаю какого производителя жидкость залита  в АКПП, но она весьма свежая и чистая (пока замены не требует). А уровень на щупе изначально был возле отметки "-" НОТ, при хорошо прогретой коробке. Вот я и думаю:стоит доливать аналогичную жидкость или так сойдет? Тем более. что разница в 50-100 грамм не должна быть принципиальной, раз уровень плавает,так? За отзывы признателен, спасибо.

Дело в том, что я не знаю какого производителя жидкость залита  в АКПП, но она весьма свежая и чистая (пока замены не требует). А уровень на щупе изначально был возле отметки "-" НОТ, при хорошо прогретой коробке. Вот я и думаю:стоит доливать аналогичную жидкость или так сойдет? Тем более. что разница в 50-100 грамм не должна быть принципиальной, раз уровень плавает,так? За отзывы признателен, спасибо.

Марка залитого масла написана у вас на щупе, а долить до уровня стоит

Измерять уровень нужно на прогретой коробке после предварительного переключения рычага АКПП поочерёдно в высшей на низшую "передачу" и обратно с задержкой 3-4 секунды! Естественно, двигатель работает, педаль тормоза в нажатом положении. Если жидкость малинового цвета, то, вероятно, что это ATF T-IV. Про жидкость можно у пержнего владельца поинтересоваться, либо меняем на жижу, указанную как сказано выше, непосредственно на щупе, или в инструкции по эксплуатации (вдруг щуп не тот ).

Рекомендациями удовлетворен. Всех благодарю.

Всем привет!
Собравшись с силами сегодня с утра одолел полностью всю тему в 38 страниц 
Информации много, много мнений, есть отличные фото отчеты. Но хотел бы посоветоваться с форумчанами.

Машину брал из Японии с пробегом в 114 тыс. Провел диагностику в Тойота-Центре, масло в АКПП было чистое, ничем не пахло. Мастер сказал - на тысяч 20 смело хватит. Двадцать тысяч кончились, сильные сибирские морозы позади. Сейчас пробег 136 тыс., масло стало темное, проблем и посторонних запахов нет.

Решил заменить масло в АКПП. Хочется сделать так, чтоб для машины было лучше всего. В Тойота-центре и других больших сервисах предлагают замену масла на аппарате. Вместе с фильтром и прокладками будет тысяч под 10 рублей. Дорого, конечно.

Но в мелких сервисах предлагают частичную замену в два этапа - что-то я не очень им доверяю.
Посмотрел фотоотчеты, вроде все понятно и просто. Но к сожалению, не у всех есть такие гаражи 
Одно я точно уяснил: надо поменять и фильтр и прокладку и колечки.

Так вот, собственно хочу спросить:
1) действительно ли аппаратная замена так вредна для двигателя с большим пробегом?
2) если все-таки менять на аппарате, то сначала снимается и чистится поддон или нет? я к тому что, если снять и почистить поддон, заменить фильтр, а потом еще автоматом прогонять масло, то новые детали опять забьются, имхо. но в таком случае вроде как меньше расхода масла. или я не прав?
3) может кто знает в Томске нормальные сервисы с нормальными ценами и пряморукими мастерами? так как не хочется губить машину 

Прошу поделиться мнениями и советами. Вопрос денег, конечно, важен в этом деле, все-таки вторичен. Важнее всего сделать качественно и без последствий для авто, так как продавать машину в ближайшее время не собираюсь - полностью устраивает!!!

....Собравшись с силами сегодня с утра одолел полностью всю тему в 38 страниц 
Информации много, много мнений, есть отличные фото отчеты. Но хотел бы посоветоваться с форумчанами.

Прошу поделиться мнениями и советами. Вопрос денег, конечно, важен в этом деле, все-таки вторичен...

Да, уж...
Нужно было нам, до твоего прочтения, еще пару сотен страниц написать, может тогда хоть часть твоих вопросов бы отпала.. Хотя :- есть сомнения... Разжевано все предельно ясно.
Может с вопросом где в городе поменять, лучше в Томский филиал клуба?..

Нужно было нам, до твоего прочтения, еще пару сотен страниц написать, может тогда хоть часть твоих вопросов бы отпала.. Хотя :- есть сомнения... Разжевано все предельно ясно.

Уважаемый Lecha!
И вам того же желаю, чтобы всегда, когда вы спрашиваете совета у людей вам также отвечали! 

Очень легко написать 200 страниц в теме, оставляя такие сообщения... А потом говорить людям: "да ты почитай тему! Используй поиск! и т.д."   Банальные ответы из форумов десятилетней давности....

.. Хотя :- есть сомнения...

Даже если вы генеральный конструктор Toyota Premio, то никто не дает вам право сомневаться в моих умственных способностях. 
Тем более, тема реально изучена, вопросы сформулированы четко и не повторялись до этого!!!

2 frosty
Дружище, тебе все четко описали, сомнения твои это из категории самокопаний.
Нет оснований вести себя столь некорректно. 

Вместе с фильтром и прокладками будет тысяч под 10 рублей.

Каких 10тыс., масло, где то 1.400руб. банка 4л. (Тоyota), тебе надо 8-12литров, фильтр-1.500руб. , прокладка рублей 300, плюс работа около 1000руб. Максимум сколько это будет стоить-7000тыс. на аппарате, со всеми промывками (если 12л. масла). 

Друзья, не хочу флудить и выяснять кто ведет себя корректно, а кто нет... Просто если соблюдать принцип взаимовежливости, то вовсе не стоит публично сомневаться и размышлять поймет человек или нет... может тактичнее просто не делать лишний пост? 
Постараюсь уточнить вопросы и пояснить их причину:

1) Я просмотрел фотоотчеты и выражаю глубокое уважение к их авторам. Также я просмотрел процедуру замены масла на аппарате:

В обоих случаях масло меняется на заведенном двигателе и старое сливается в определенную емкость. Раз коробка работает, то почему именно при использовании аппарата "подымается вся грязь" и "смываются полезные отложения"? Ведь если в фотоотчетах описана ПОЛНАЯ замена масла, значит ни в одном канале масла не останется, также как и "полезных отложений". Или не так?

2) На СТО есть услуга замена на аппарате  без снятия поддона, а есть со снятием. если делать со снятием и заменой фильтра (как я и хочу сделать), то сначала снимается и чистится поддон или же сначала заменяется все масло? Ведь если сначала снять поддон, то много старого масла уже выльется и вроде как должно уйти всяко не 12-15 литров, а меньше. Но тогда новый фильтр сразу же забьется при выгоне остатков масла. Если сначала заменить масло, а потом снимать поддон, то как поступают с уже чистым маслом, находящиимся на этот момент в коробке? Если его вылить, то точно потребуется литров 15, что сказывается на цене.

3) По этому вопросу согласен, поговорю с коллегами из Томска.


А причина вопросов вовсе не в том, что кто-то лучше или хуже понимает! Просто не у всех есть возможность заменить своими силами в теплом гараже с ямой. Часто волею судьбы вынуждены ехать на СТО, но форум ведь и нужен для общения и обмена опытом. Ведь сами знаете, что в сервисе могут такого наговорить и такого наделать! А основной приоритет - польза для машины!

 

Вместе с фильтром и прокладками будет тысяч под 10 рублей.

Каких 10тыс., масло, где то 1.400руб. банка 4л. (Тоyota), тебе надо 8-12литров, фильтр-1.500руб. , прокладка рублей 300, плюс работа около 1000руб. Максимум сколько это будет стоить-7000тыс. на аппарате, со всеми промывками (если 12л. масла). 

Я ж цены не с потолка взял, звонил. И в Тойота-центр, и в сервисы с более приемлемыми ценами. Они все твердят про 12-14 литров. Вот и ищу на форуме информацию, чтобы не быть облапошенным нашими "честными" сервисами. 

Не вижу ничего плохого при аппаратной замене жидкости АКПП, за исключением повышенного ее расхода, при условии замены фильтра и чистки поддона.
Опасения по поводу забивания нового фильта продуктами отработки будут напрасны если сливать отработанную жижу с коробки, а в поддон добавлять свежую.
В фотоотчете по замене так и сделано.
Единственное отличие в том, что в роли аппарата выступает человек доливающий свежую жидкость.

Заедь на СТО, там и спроси как они будут менять. Когда я менял, то прогнали автоматом до того момента пока чистая жидкость пошла, потом заменили фильтр. Выставили уровень жидкости до нормы. За все отдал 7000 руб.

Заедь на СТО, там и спроси как они будут менять. Когда я менял, то прогнали автоматом до того момента пока чистая жидкость пошла, потом заменили фильтр. Выставили уровень жидкости до нормы. За все отдал 7000 руб.

Со старым фильтром она кристально чистой не будет, и что потом жижу слили и поставили новый фильтр, а потом опять свежей залили ? это перевод денег из вашего кармана, а так же скорости надо бы попереключать , чтобы и фрикционы промылись

Заедь на СТО, там и спроси как они будут менять. Когда я менял, то прогнали автоматом до того момента пока чистая жидкость пошла, потом заменили фильтр. Выставили уровень жидкости до нормы. За все отдал 7000 руб.

Со старым фильтром она кристально чистой не будет, и что потом жижу слили и поставили новый фильтр, а потом опять свежей залили ? это перевод денег из вашего кармана, а так же скорости надо бы попереключать , чтобы и фрикционы промылись

Это все было. Я не стал поэму писать.

Заедь на СТО, там и спроси как они будут менять. Когда я менял, то прогнали автоматом до того момента пока чистая жидкость пошла, потом заменили фильтр. Выставили уровень жидкости до нормы. За все отдал 7000 руб.

Со старым фильтром она кристально чистой не будет, и что потом жижу слили и поставили новый фильтр, а потом опять свежей залили ? это перевод денег из вашего кармана, а так же скорости надо бы попереключать , чтобы и фрикционы промылись

Это все было. Я не стал поэму писать.

Что 2 раза фильтр меняли?