Тема: эксплуатация в морозы

А камаз уже при минут десяти плохо заводиться,а минус 56 его без горячего воздуха в воздухан завести просто нереально

это же дизель

Да особой чистотой не похвастаемся, бросаем где докурим.....

я так тоже делал до 1-го апреля

Привет всем.
Никто не сталкивался со следующим: печка справа не греет ни чуть-чуть, слева горячим дует отлично на пассажира, а справа на меня как из открытого окна. В СТОшках гоорят что-то с патрубками а панель снимать никто не хочет.
Может кто сталкивался с подобным, подскажите что делать ато ниже -20 совсем плохо.

dosia, привет! У меня такая же проблема...тож поэксперементировал с печкой...без результатов...У тебя получилось?

Привет всем.
Никто не сталкивался со следующим: печка справа не греет ни чуть-чуть, слева горячим дует отлично на пассажира, а справа на меня как из открытого окна. В СТОшках гоорят что-то с патрубками а панель снимать никто не хочет.
Может кто сталкивался с подобным, подскажите что делать ато ниже -20 совсем плохо.

dosia, привет! У меня такая же проблема...тож поэксперементировал с печкой...без результатов...У тебя получилось?

Скорее всего у вас забит радиатор печки Вы случайно не лили присадку в антифриз против течи радиатора?

Привет всем.
Никто не сталкивался со следующим: печка справа не греет ни чуть-чуть, слева горячим дует отлично на пассажира, а справа на меня как из открытого окна. В СТОшках гоорят что-то с патрубками а панель снимать никто не хочет.
Может кто сталкивался с подобным, подскажите что делать ато ниже -20 совсем плохо.

dosia, привет! У меня такая же проблема...тож поэксперементировал с печкой...без результатов...У тебя получилось?

Скорее всего у вас забит радиатор печки Вы случайно не лили присадку в антифриз против течи радиатора?

нет. ни чего не лил...И вообще я месяц назад радиатор менял, потёк зараза...
Какие могут быть ещё причины?

Воздух в системе.

Воздух в системе.

Был бы воздух в системе слева бы тоже было холодно. Дело в заслонках. И панель там снимать ГОРАЗДО проще чем на тойотах постарше.

Последнее что он делал, менял радиатор. До этого,как я понял, все нормально было. После замены радиатора, как правило, образуется воздушная пробка. Это мои выводы. Выгоняют работающим двигом, чтобы перед машины был задран. Я заезжал на горку и минут 5 ждал.

Я думаю воздуховод слетел, нужно панель разбирать и ставить его обратно. А кто знает у нас один радиатор на отопление салона стоит или два?

Последнее что он делал, менял радиатор. До этого,как я понял, все нормально было. После замены радиатора, как правило, образуется воздушная пробка. Это мои выводы. Выгоняют работающим двигом, чтобы перед машины был задран. Я заезжал на горку и минут 5 ждал.

Да нет!!! Это было и до замены радиатора...Причём холодный воздух идёт не только с правого воздуховода, но и хуже отходит лобовое стекло со стороны водителя.

У меня кстати обратил внимание пока не прогреется двигатель печка работает слабенько. Как только прогреется до 75-80 градусов начинает жарить, аж ноги обжигает. Да и прогревается долго при -20, термостат поменял особливо не помогло.

Да нет!!! Это было и до замены радиатора...Причём холодный воздух идёт не только с правого воздуховода, но и хуже отходит лобовое стекло со стороны водителя.

Ну лобовое тут похоже у всех со стороны водителя плохо отходит если запотеет. Да и воздуховод просто так слететь не может. Да в принципе не так уж и гемморойно снять верхнюю часть торпеды. Отключить массу. Выдернуть центральный молдинг, под ним по бокам два самореза. Выкрутить приборку. Выдернуть рамку магнитофона. С низу бардачка открутить подушку пассажирскую и отцепить разъём. Всё, можно дёргать.

не хотел а надо.!

Настал день пытки. Пришел на стоянку вчера, на улице -32С ну думал помослаю с минуток 5 да домой пойду в печали. с акумом в руках. открыл тачку сел как на бетонную плиту. вставил ключ, включил фары подождал минутку и проделал эту процедуру 3 раза. повернул ключи подождал пока насос прокачает бенз потыкал туда сюда так 3 раза повернул ключ и пошла масловка двиги. еле еле. 3 секунды покрутил подождал 30-40 секунд опять так же, на 3 раз ключ до упора и тыркал секунд 15 слышу фырк фырк фырк- и обороты до 1850-1950 подскочили. завелась, печечку сразу включил направил на стёклышко что бы потом не треснуло от температуры.(если сразу не включить а включить тогда когда двига нагреется стекло может треснуть) грел минут 15 усердно ждал пока прогреется каждая часть двигателя. как обороты упали чуть ниже 1000 и температура поднялась почти на середину я начал греть коробку. коробка греется элементарно. включаешь каждую передачу по очереди через нетралку. и ждёшь приблизительно минуту другую так как у нас коробки принудительного смазывания.(почему говорят что на нетралки нельзя ездить, да потому что коробка не смазывается на нетралки и получается жуткое трение.)как прогрел коробку, я потихоньку начал трогаться при этом плавно поворачивая. и плавно еду. минут 20 ехал очень медленно. для того что бы все прокладочки резинки прогрелись. машина показала себя хорошо. я доволен.

Тёща зло мужики.!

Зачем фары то включал? Аккум грел что-ли? Фигня это.