Тема: Не заводится двигатель после замены

щас в гараж поеду и погляжу всё

Ну съездил я в гараж  преды все целые релюшки тоже  питание на форсунки и на катушки идёт всё как надо есть ещё предложения? на машине стоит сигналка  и отдельно противоугонка брелок который действует на сто метров

Насколько я понимаю если Check Engine горит, значит код надо считать, а там уже понятнее будет

напиши мне как это сделать всё по детально

напиши мне как это сделать всё по детально

Сам е знаю, не приходилось:) Вроде контакты какие то надо в диагностическом разъеме замкнуть

напиши мне как это сделать всё по детально

Самодиагностика

Пока двигатель заглушен ЧЕК всегда будет гореть. Сделай самодиагностику и посмотри что выдаст.

народ выдало 12 ошибка что это такое и как исправить?(

Ошибка 12 - датчик коленвала, при этом же коде возможна неисправность датчика распредвала.
Стр 116-120 мурзилки.
Поменяй датчик, только внимательно. Его очень не удобно менять.

P.S.: просто от такой "болезни" вылечил уже около десятка двигателей контрактных или после ремонта.

Ошибка 12 - датчик коленвала, при этом же коде возможна неисправность датчика распредвала.
Стр 116-120 мурзилки.
Поменяй датчик, только внимательно. Его очень не удобно менять.

P.S.: просто от такой "болезни" вылечил уже около десятка двигателей контрактных или после ремонта.

да уже поменял поставил другие датчики которые раньше стояли на рабочем движке ни каких изменений что ещё может быть завтра проводку буду прозванивать может гдето обрыв

Смотри контакты на разъемах, особенно "папы" любят внутрь залезать. Лишних не должно болтаться и остаться.

да лишнего вобще ни чего не болтается всё установлено так как нужно

Как писал раньше, датчик положения коленвала. Заведомо целый поставить, если есть возможность. Прочитать книгу по эксплуатации-возможно существуют "прибамбасы" при его установке.

Хотя бы взять с Приоры"   "Установка

Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в последовательности, обратной снятию. Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленчатого вала. Зазор должен быть 1 + 0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.

Если зазор больше нормы, следует удалить грязь из-под датчика."  "Замерьте сопротивление датчика лада приора. Сопротивление исправного датчика должно быть 500–700 Ом. Если показания тестера значительно ниже, то, вероятно, в обмотке межвитковое замыкание, а если, наоборот, высокое или тестер показывает бесконечность (см. фото), то в контактах внутри датчика нарушен контакт или произошел обрыв в обмотке индукционной катушки. И в первом и во втором случае датчик подлежит замене."

Думаю проведя эти несложные процедуры, останется только сигналка.