Тема: Свечи

они оригинал, надписи все идентичны, брал требуемые по каталогу.

Так в чем проблема, одна из свечей "троит"? как ее можно определить сейчас, если по одной сейчас вставляя старую и извлекая новую, чревато для двигла не будет? я думаю именно так можно одну из свеч и найти, как выровнются обороты значит последняя свеча брак..

Завести авто на новых свечах и снимать по очереди наконечники, если при снятии работа двигателя меняется то свеча рабочая, если при снятии без изменений то свечу на выкид. А вообще прибором проверяется http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=329

катушки по одной снимай. вычислиш какой горшок не пашет. потом катушки местами поменяй. убедишся что катушки целые. потом лезь в свечи.

катушки по одной снимай. вычислиш какой горшок не пашет. потом катушки местами поменяй. убедишся что катушки целые. потом лезь в свечи.

Серый. про это и сказал ему

И еще, я всегда боюсь перекрутить свечу, это возможно? я закручивал аккуратно до момента как свечной ключ уже в затяжку пошел с применением  силы, до какого момента нужно силу прикладывать?

как только свеча перестает свободно(!!!) прокручиваться,  - делаешь дополнительный оборот на 270 градусов.

как только свеча перестает свободно(!!!) прокручиваться,  - делаешь дополнительный оборот на 270 градусов.

Свечи лучше крутить динамо ключом, это не параноя, а отдача работоспособности свечи на 100 оборотов. Если конечно рука не набита

что будет если свечу перекрутить?!

что будет если свечу перекрутить?!

Изолятор трескается, резьба в головке вытягивается

вы че тут нагородили? ключ динамометричечкий приплели. резьбу в головке. да ее чтобы вытянуть это надо свечку воротком метра полтора длинной тянуть. в башке сантима 4 резьбы в глубину. свечку вкрутил от руки. и довернул моленько свечным. чтобы кольцо сзалось аллюминивое и все дела. а если начать тянуть до сраки то она просто отломится. и башку снимать придеся и из нутри ее выковыривать.

Я сказал как по мануалу написано...

Я сказал как по мануалу написано...

забей на него. делай как я сказал. и будет все ок. я этих свечек много вкрутил с 1992г по сегодняшний день.

вы че тут нагородили? ключ динамометричечкий приплели. резьбу в головке. да ее чтобы вытянуть это надо свечку воротком метра полтора длинной тянуть. в башке сантима 4 резьбы в глубину. свечку вкрутил от руки. и довернул моленько свечным. чтобы кольцо сзалось аллюминивое и все дела. а если начать тянуть до сраки то она просто отломится. и башку снимать придеся и из нутри ее выковыривать.

Серый, в корне не согласен, если не кода не крутил то и не стоит, для таких и существует мануал. Сам по началу кучу свечей подогрева убил затяжкой, с той поры только динамо
А в голове сорвать хватит обычного воротка легко

не ну при желании убить можно все что угодно. я ще пойму что при откручивании косяки бывают. особенно на свечах накала. но с закруткой всегда все ок. главное чтоб по резьбе пошла тоесть от руки до упора. темболее на наших тачках свечи вобще песня менять. другое дело на субарях аппозитных 2-ух вальных и на мернах v-8 и v-12. вот там секас. ну и солярники некоторые вобще пипец.

У кого старые свечи остались можете посмотреть, что на них написано? Denso FK16HR11 ?

Упс...оказывается на двигатели 2ZR и 3ZR идут свечи 90919-01253 (Denso SC20HR-11) с диаметром резьбы 12мм, а на движки 1NZ свечи 90919-01243 (Denso FK16HR-11) c диаметром резьбы 14мм и, видимо, свечник для них старый на 16 подходит. Дык свечи 90919-01243 в экзисте дороже 1200р. за шт., но есть более дешевая альтернатива NGK   93759 за 550р. и  Bosch   0242236605 за 320р. они тоже иридиевые диаметром 14 и длинной резьбы 26.5

Кстати, екзист по номеру 90919-01243 предлагает только оригинал и почему-то свечи серии Nickel фирмы DENSO K16R-U11 или DENSO 3120, но у этих свечей резьба короткая 19мм, т.е. они для старых двигателей 1NZ-FE, которые были без гидрокомпенсаторов клапанов!!!

У меня из Японии стояли FK20HR11(иридий, DENSO). EXIST показал такие-же, но Тойота 90919-01247, их и заказал (они дешевле, чем DENSO). Пришли в упаковке Тойота, внутри-DENSO.