Тема: Проверка зазоров в приводе клапанов

В мануале написано, что раз в 80 тык необходимо проверять зазоры в приводе клапанов. На одометре 90 тык, двигатель работает нормуль. Есть смысл заморачиваться этой процедурой?

Стука нет, значит не стоит туда лезть

Стука нет, значит не стоит туда лезть

+500

Стука нет, значит не стоит туда лезть

Рекомендуют проверять зазор в клапанах для того чтобы они не были зажаты, т.е. уменьшается зазор, а при уменьшении зазора стука не будет.

Зажимает в основном выпускные клапана. При этом мотор на холостых начинает подёргиваться.

Стука нет, значит не стоит туда лезть

Рекомендуют проверять зазор в клапанах для того чтобы они не были зажаты, т.е. уменьшается зазор, а при уменьшении зазора стука не будет.

Зажимает в основном выпускные клапана. При этом мотор на холостых начинает подёргиваться.

Зажимает обычно клапана на новых моторах, когда они пришлёпываются к своей рабочей поверхности, а на 80 тыс могут только стучать начать Т,К у же появляется выработка

1. Где выработка, в каком месте?
2. Зажимает в основном выпускные, т.к. температура высокая клапан "вытягивается".
3. Сергей у себя на моторе возьми и промерь зазоры, будут или в норме или подзажаты, но не один не будет "болтаться".

1. Где выработка, в каком месте?
2. Зажимает в основном выпускные, т.к. температура высокая клапан "вытягивается".
3. Сергей у себя на моторе возьми и промерь зазоры, будут или в норме или подзажаты, но не один не будет "болтаться".

Алексей даже не хочу трогать налаженный агрегат, а выработка появляется на распредвалах и далее на постелях распредвала

1. Где выработка, в каком месте?
2. Зажимает в основном выпускные, т.к. температура высокая клапан "вытягивается".
3. Сергей у себя на моторе возьми и промерь зазоры, будут или в норме или подзажаты, но не один не будет "болтаться".

Алексей даже не хочу трогать налаженный агрегат, а выработка появляется на распредвалах и далее на постелях распредвала

Выработка появится к пробегу в 1 миллион км.

1. Где выработка, в каком месте?
2. Зажимает в основном выпускные, т.к. температура высокая клапан "вытягивается".
3. Сергей у себя на моторе возьми и промерь зазоры, будут или в норме или подзажаты, но не один не будет "болтаться".

Алексей даже не хочу трогать налаженный агрегат, а выработка появляется на распредвалах и далее на постелях распредвала

Выработка появится к пробегу в 1 миллион км.

Да ладно, миллион эти двиги не проходят не когда , хлипкие они, сомневаюсь что они и 300 тыс выживут без капиталки, а клапана не вытягиваются это МИФ! Клапан просто больше проваливается рабочей поверхностью в сёдла, а если кланана зажимаются то прогореть им только в путь,

1. Где выработка, в каком месте?
2. Зажимает в основном выпускные, т.к. температура высокая клапан "вытягивается".
3. Сергей у себя на моторе возьми и промерь зазоры, будут или в норме или подзажаты, но не один не будет "болтаться".

Алексей даже не хочу трогать налаженный агрегат, а выработка появляется на распредвалах и далее на постелях распредвала

Выработка появится к пробегу в 1 миллион км.

Да ладно, миллион эти двиги не проходят не когда , хлипкие они, сомневаюсь что они и 300 тыс выживут без капиталки, а клапана не вытягиваются это МИФ! Клапан просто больше проваливается рабочей поверхностью в сёдла, а если кланана зажимаются то прогореть им только в путь,

Вот по этому надо проверять зазоры и регулировать, чтобы не прогорели.

Вот смотри головка блока цилиндров
Выработка появилась раньше

Вот по этому надо проверять зазоры и регулировать, чтобы не прогорели.
[/quote]
Блин, двиг работает как часики, не хоца туда лезть. Но с другой стороны мануал не дураки писали. Может кроме стука есть ещё какие-то признаки, указывающие на проверку зазоров?

Вот по этому надо проверять зазоры и регулировать, чтобы не прогорели.

Блин, двиг работает как часики, не хоца туда лезть. Но с другой стороны мануал не дураки писали. Может кроме стука есть ещё какие-то признаки, указывающие на проверку зазоров?
[/quote]
Не ровная работа на холостых. Спад тяги у двигателя

Компрессию померяй!

если они "ушли" недалеко - то симптомов не будет, но лечить уже надо.  Так что не ленись. или сам за 2 часа сделаешь (с помощником), или отдай прибл 600 руб мастерам и узнаешь какие зазоры. Только проверяй все 16 клапанов, и лучше с точностью 0,02мм, и сохраняй записи для сравнения на будущее.
 у меня на 65000 просели ниже нормы (из них на газу , правда, 8000, но ГБО со сдвигом УОЗ - потому неясно что было причиной)