Тема: эмульсия в масле двигателя

Думаю проблема как раз с прогревами без поездок. На холодных внутренностях ДВС с каждым новым зауском образовывался конденсат. Прогревы эти холостые вообще очень губительны для масла. Теперь только менять (желательно быстрее). Присутствия воды в моторном масле недопустимо, может образоваться сернистая кислота.

И какого было на автозапуске а/м оставлять, если 4 дня ехать никуда не надо было?

Что сделано то сделано. а вообще в деревне даже на три дня оставались,никаких запусков, так лампой сначала разогрееш а уж потом заводишь( ми так делаль)

Вроде всё обошлось вода испарилась, эмульсия исчезла, пару дней понаблюдаю за маслом.
Специалисты масло одобрили, я ведь на нём всего 1500 км проехал. Всем спасибо за советы.

Вроде всё обошлось вода испарилась, эмульсия исчезла, пару дней понаблюдаю за маслом.
Специалисты масло одобрили, я ведь на нём всего 1500 км проехал. Всем спасибо за советы.

Так значит всё таки конденсат от прогревов, Поздравляю , что всё обошлось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

это почти обычное явления в морозы, из-за разницы температур снаружи и внутри мотора конденсат получается,и ничего страшного в этом нету, и я думаю мало кто из вас каждый день на масло смотрит, а конденсатик то у всех бывает, так что не пугайте человека.....

это почти обычное явления в морозы, из-за разницы температур снаружи и внутри мотора конденсат получается,и ничего страшного в этом нету, и я думаю мало кто из вас каждый день на масло смотрит, а конденсатик то у всех бывает, так что не пугайте человека.....

Смотрю перед каждым выездом, привычка.А если это происходит, то шланг надо с сапуна кидать

достаточно просто прогревать мотор до нормы, а не топить 120 чтоб на оборотах всё прогрелось (тема про АКПП)

достаточно просто прогревать мотор до нормы, а не топить 120 чтоб на оборотах всё прогрелось (тема про АКПП)

Ну да, рабочая температура масла в полностью прогретом моторе 110-120*С, вода после 100С вся испарится...

я чёто не совсем понял Серёгу.....( то шланг надо с сапуна кидать), если имелось ввиду чтобу сапун на улицу, то скажу если не знаете- не всегда картерные газы на улицу идут, иногда двигун и с улицы сосёт!!! а там и пыль и всё остальное, и не думайте что зимой чисто.....

я чёто не совсем понял Серёгу.....( то шланг надо с сапуна кидать), если имелось ввиду чтобу сапун на улицу, то скажу если не знаете- не всегда картерные газы на улицу идут, иногда двигун и с улицы сосёт!!! а там и пыль и всё остальное, и не думайте что зимой чисто.....

Всё правильно, кинуть шланг чтобы конденсат от непрогретого масла выходил наружу, а отверстие через которое всасывается в пошневую заткнуть, и не какой эмульсии в двигателе не будет, ещё ставят фильтры которые собирают в себя конденсат , но если постоянно короткие поездки, то и менять этот фильтр придётся часто

я чёто не совсем понял Серёгу.....( то шланг надо с сапуна кидать), если имелось ввиду чтобу сапун на улицу, то скажу если не знаете- не всегда картерные газы на улицу идут, иногда двигун и с улицы сосёт!!! а там и пыль и всё остальное, и не думайте что зимой чисто.....

Всё правильно, кинуть шланг чтобы конденсат от непрогретого масла выходил наружу, а отверстие через которое всасывается в пошневую заткнуть, и не какой эмульсии в двигателе не будет, ещё ставят фильтры которые собирают в себя конденсат , но если постоянно короткие поездки, то и менять этот фильтр придётся часто

Это как на копейках / шестёрках ТАЗовских? Не серьёзно!!!!

 А как же экология и конструктивные особенности мотора? Конденсат берётся как раз из картерных газов (которые через неплотности в сопряжении поршень/цилиндр просачиваются). Их то как раз разрежением удалять нужно, т.е. системой вентиляции картерных газов. Тут только полноценный прогрев до полностью рабочих температур поможет.

Представляю ТОЙОТУ с шлангом до земли висящим....

Тут только полноценный прогрев до полностью рабочих температур поможет.
+100 согласен, ну а тем кому бензин жалко можно фильтр поставить