Тема: На холодную плохой запуск!!!

поеду разбираться с запуском короче ....... это не есть хорошо
свечи фильтр дроссель - перемыты

осталось давление при запуске посмореть и форсунки на утечки проверить

Ждем результатов, ибо не один ты такой.

сказали оставляй машину до завтра .... :-(

а я не могу ..мне ездить надо

Заправлял Роснефть. 92,95,98 - на любом в -20 заводил с 4-5 раза. в -25 на 98, 95 незаводилась! (с прогревами в 2.5 часа интервал)
После очередного тёплого бокса стал заправляться на НК-Альянс 95,92. ставлю на стоянке открытой, ночью не прогреваю, заводится с 1-2 раза в любой мороз)))

напоминаю симптомы:
авто заводится нормально...3 секунды чих пыр тыр и глохнет...

подробнее по температуре  воздуха:
в теплую погоду  выше +10 - заводится ...3-4 секунды тарахтит на 500об/мин а потом обороты уже на прогревочные выходят
до -10 до + 10 - заводится ..тарахтит на минималке опять и глохнет, со второго раза сразу нормально на прогревочные
от -20 до -15 - опять заводится  и глохнет .......и так может раза 4 ......и с руки и с запуска не важно ... ПОКА ГАЗУ НЕ ПОДДДАШ

ниже еще не было температуры

вообщем т.к. у меня было уже все заменено и сделано обычное :
фильтр,
топливный (с колечками)
БДЗ на 2 раза
форуснки винсом
свечи новые

то было авто отвезено на

 но результата ноль......
была авто отвезено на целый день на диагностику

там после тестов выяснилось что форсунки все таки забиты .....и работают на 70-80% .....что для горячего авто нормально ...авто летает ..а для холодного типа это критично ....ну помыли .......но на следующий день все как и было .....разницы 0


при диагностике проверены были все системы ....
-насос качает мгновенно(ну не на 100% но достаточно хорошо) и достаточно по давлению
-свечки все норм работают
-воздух и клапан нормально все открывается закрывается ..режимы нормальные ..угла все как надо выставлены....

ну вообщем ...хрень и ныне там

Посмотри катализатор. Было такое, поехали на рыбалку в соседнею область на короле, проехали 140 км. и финиш, остановились по маленькому, дальше ехать не хочет, обороты не развивает и глохнет через 10..15м., хорошо в другом районе знакомые были, 12 часов ковырялись и ставили новое, и  с другой  машины снимали бесполезно. На буксире домой утащили. Среди недели снова начали копаться, нашли, катализатор забит напрочь. Выкинули, поставили вставышь из нержавейки, фланцы старые срезали и все ок. Вот так и съездили на рыбалку!!!!!!

ты не понял ...после старта машина ЛЕТАЕТТТТТ ....если бы каталик был то машина бы тупила дико

Котел Северс-М поставь.

А зачем болезнь обострять? её личить надо, вот поэтому Ромка и просит помощи

Что-то я в этом случае склоняюсь к некачественному топливу.
Есть понятие зимняя солярка, но ведь еще не кто не отменял и зимний бензин...
Ща поищу ссылочку о проверке АЗС, чтобы не быть голословным...

Давление насыщенных паров

 Этот параметр характеризует испаряемость топлив при определенной температуре и склонность к образованию паровых пробок. Давление должно укладываться в диапазон 45-80 кПа (для летнего топлива класса 2) или 60-95 кПа (для зимнего класса 4). Слишком низкое давление насыщенных паров говорит о плохой испаряемости топлива, что затрудняет пуск холодного мотора и нарушает процесс смесеобразования и сгорания – если давление не дотягивает до 35 кПа, пуск двигателя будет проблематичен даже при плюсовых температурах. Нежелательно и слишком высокое давление, которое является причиной характерной «поломки» автомобиля: вы заправляетесь в жаркий летний день, отъезжаете от заправки, останавливаетесь, чтобы купить сигареты, и после трехминутной стоянки горячий двигатель отказывается заводиться – в системе топливоподачи бензин «вскипает», образуются паровые пробки, и насос не может прокачать топливо по трубопроводам. Более точно склонность топлива к образованию пробок характеризует индекс испаряемости, который отражает не только давление насыщенных паров, но и объемное содержание низкокипящих фракций.

Из источника: http://autochel.ru/kitchen/244708.html

Как не крути, придется Ромке Вебасту ставить.

У меня аналогичная проблема, только температурный диапазон на 10 градусов ниже.
(т.е. после -25 запуск не гарантирован, а при -30 гарантированно невозможен  )
Спасает кап гараж и автозапуск.

У меня при -15 заводится со второго раза,бенз 95.
Залил 92,запуск стал без проблем.
Тем не менее,поставил Северс-М,бенз 95,проблема исчезла.
У нас многие на зиму льют 92-й,с ним лучше заводится в мороз.

У меня при -15 заводится со второго раза,бенз 95.
Залил 92,запуск стал без проблем.
Тем не менее,поставил Северс-М,бенз 95,проблема исчезла.
У нас многие на зиму льют 92-й,с ним лучше заводится в мороз.

И кушает меньше бензина на 92!

не знаю, но может вам это поможет http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1150992928.html