Тема: Вибрация двигателя на холостых оборотах

кстати у меня тоже очень сильно прясется воздухан!!!

сними его и губку подложи

Всем привет, кто нибудь пытался поднять обороты с помощью вмешательства в комп машины, я живу в Барнауле в нашем городе один мастер сказал, сто это дорого стоить будет
 

Всем привет, кто нибудь пытался поднять обороты с помощью вмешательства в комп машины, я живу в Барнауле в нашем городе один мастер сказал, сто это дорого стоить будет
 

1 вопрос: зачем поднимать обороты
2 поменяй АЗС или почисть двигатель, чтобы обороты не плавали
3 если нравится ездить с завышенными оборотами, скидывай хоть каждый день клемму аккумулятора, собъётся в машине вся электрика, занаво обучишь стеклоподъемники, обнулишь родную магнитолку и нави, зато и обороты будут завышенные целый день

EGR пока отключен, буду делать заглушку и обратно подключать разъем.

Предлагаю почитать статьи насчет EGR: http://autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm (как я понял, это если и не одно и то же, то аналогичная система)
там в конце абзац интересен:

Само собой разумеется, состояние системы вентиляции отражается на работе двигателя в целом. Забитый клапан PCV нарушает расчетные параметры поступления воздуха на впуск, что может приводить к переобогащению смеси, а работа системы только через оставшийся вентиляционный шланг ведет к появлению масла в воздушном фильтре и коксованию дроссельной заслонки. Забитый вентиляционный шланг при работающем клапане PCV приводит к возникновению в картере повышенного разрежения и увеличивает расход масла на угар.

Ещё статейка про EGR (ищется яндексом в 1 клик): http://qrx.narod.ru/avt/egr.htm
там не в конце, про "неисправности":

При загрязнении каналов подвода выхлопных газов поток рециркуляции уменьшается, возрастает загрязнение окружающей среды оксидами азота NOX. Так как при этом ездовые характеристики почти не меняются, водители на такую неисправность жалуются редко. Иногда может возникать детонация и ухудшиться экономичность работы двигателя (ЭБУ не входит в замкнутый режим). Также проявляет себя и не открывающийся клапан EGR.

Я правильно понимаю, что отключая EGR через перекрытие канала, мы в итоге имеем такие вот последствия (кроме меньшей вибрации). Предлагаю обсудить, хочется прояснения)

то есть если заглушить ЕГР, то расход масла пойдет у меня и без этого масло неплохо жрет, а тут народ сам себе проблему получается делает

С отключенным ЕГР температу двигателя не падает на холостых.
 ЕГР включен, температура за бортом -25, ставлю в салоне температуру на 23.5 обдув на 3деления и температура движка подает махом на 2 деления.Всё тоже самое только ЕГР отключен,  температура движка не падает вообще.

rabbit А тебе зачем? С мотором 1.8.
Такая система есть только на 2,0

я просто хотел сказать, без разницы, 1,8 или 2,0 - после 120-150 тыс км пробега масло начинает поджирать у всех, но... при помощи заглушки датчика ЕГР - мы еще и стремимся к этому жору масла

я когда получил аллион он был я японским бензином, вибрации небыло, как начал заправляться нашим - появилась.

Аналогично, у япов бенз получше, а у меня вибрирует так что корпус воздушного фильтра стучит о кузов) воткнул тряпочку и все:)

Что за гомнозаправки там у вас, мочей разбавляют что ли

Кто-нибудь менял этот лямбда-зонд (кислородный датчик)?  В инструкции написано менять каждые 100 тыс., а в примечании сказано "осуществлять замену в случае необходимости в зависимости от текущего состояния". Моя ласточка уже 2-ю сотню разменяла. Датчик я не менял (думаю, что покемон, который до меня ездил этого тоже не делал). Как это состояние определить? Или с нашим бензином каждые 100 тыс. кислородный датчик менять обязательно?

Ты не парься у меня такая же ерунда бывает, у меня премка 2005 года... на прогретом двигатели бывает иногда вибрация... это проблема у машин этого года... я разговаривал со многими владельцами... кто то даже и избавлялся от этой проблемы, но может конечно и подушка нае... это проблема

Кто-нибудь менял этот лямбда-зонд (кислородный датчик)?  В инструкции написано менять каждые 100 тыс., а в примечании сказано "осуществлять замену в случае необходимости в зависимости от текущего состояния". Моя ласточка уже 2-ю сотню разменяла. Датчик я не менял (думаю, что покемон, который до меня ездил этого тоже не делал). Как это состояние определить? Или с нашим бензином каждые 100 тыс. кислородный датчик менять обязательно?

как бензу жрать начнет поймёш что менять пора !

вибрация-это от того что ХХ маленький, у меня часто как останавливаешься, на горячую обороты падали и потом восстанавливались, то явление то появлялось то пропадало. Но недавно я сняли акум унес домой, не ездил наверно дней 5, вчера поставил акум завел прогрел, поездил и вот два дня обороты ХХ не проваливаются и вибрации нет. ХХ теперь у меня чуть чуть выше чем был. Я так понимаю за время отключения батареи почистился комп. Как это и с чем связано я не знаю, но повторюсь. вибрация и провалы ХХ пропали.