Тема: не греется совсем

Интересные симптомы... Тем более что там два датчика температуры один на указатель в панели второй для компа. Комп регулирует температуру по своему датчику... а на втрой (из за которого на пол шестого датчик) ему пофигу... А тут глючат оба. Я думаю, что скорее всего плохой контакт у попроводников массы с кузова на двигатель... 
А меняли термостат или нет - это останется тайной...

PS^ и как я узнаю, что они действительно термостат поменяли (да еще по цене 890 руб)?

увы, никак, если не присутствовать при замене лично.

sribniy_a +1
симптомы действительно интересные

как вообще проверяется термостат? Где-то тут прочитала - вскипятить. Он механический, электронный или какой? И как он интересно выглядит?

Выглядит так

Проверять можно вскипятив его в воде. До примерно 82-85 градусов он закрыт, потом начинает открываться и к 90 градусам открывается полностью.

Машину получила. Температура больше не падает, в салоне - Ташкент. 
Как СТОшники сказали:
-поменяли термостат (не в нем кстати было дело, но старый ставить на место не стали - уставший он вроде был)
-поменяли датчик температуры
-по пути почистили дросельную заслонку
-поменяли резинки в свечных колодцах (если я правильно название запомнила), потому что вокруг бронепроводов все маслом было залито.

2 tory
и в какую стоимость обошелся такой перечень?

2 рубля 

наверно недорого

tory, а о какой авто речь (какого года)? что за бронепровода? в 1ZZ 2002 года выпуска их не должно быть.
не хочу расстраивать, но имхо "Ташкент" 90% потому, что авто стояло на сервисе (в тепле). расскажите насколько тепло будет завтра.

Может я их неправильно называю бронепроводами  . Это когда крышку с двигателя снимаешь, а там к свечам провода такие с крышечками (защелками или фиг знает что там). Вот вокруг всего этого добра было маслом заляпано по хозяйски так.
Насчет Ташкента - печка и впрямь греет замечательно, хотя и на улице надо признать потеплело (-28 утром вместо -34)
Температура двигателя не падает, прогреваться по утрам быстрее стала (это точно)

у меня тоже прогревается до рабочей температуры только по трасе. А еще я при температуре -33 не могу запустить двигатель. Грешу на сигу. или я не прав, не в ней дело?

у меня тоже прогревается до рабочей температуры только по трасе. А еще я при температуре -33 не могу запустить двигатель. Грешу на сигу. или я не прав, не в ней дело?

какие установки печки (темп и скорость вентелятора)? двигатель какой?

1zz, тоже нифига не греется (даже на ходу)
обычное движение по городу, климат на 25, второе или третье положения на обдуве. Так вот, указатель температуры не доходит 2, а иногда и 3 деления до горизонтального положения.

В прошлом году был заменен антифриз (-40). Пршлая зима была немного помягче - все было пучком.
Двигатель укрыт только сверху дарнитом (2 слоя). Картонки перед радиатором нету.
В середине декабря 2009 поставил подогрев (Calix) (кому то покажется странным, но по схеме производителя, подогрев ставится в разрез верхнего патрубка (вплотную к блоку).

Обороты в связи с этим держатся в районе 1000. Падают до положенных 650. тока если авто стоит около часа (пока мотор окончательно прогреется). Потом все нормализуется, кроме указателя температуры. (Может датчик поменять. поможет или нет?)

Если обороты нормализуются, то в двигатели уже t рабочая. Смотри датчик или эл. моторчик на указателе t. Перекрой подающий шланг подогрева (исключить церкуляцию охл. жидкости через подогреватель)

у меня тоже прогревается до рабочей температуры только по трасе. А еще я при температуре -33 не могу запустить двигатель. Грешу на сигу. или я не прав, не в ней дело?

какие установки печки (темп и скорость вентелятора)? двигатель какой?

1ZZ  двигатель. установка темпера разная в основном на прогреве ставлю на авто и температуру выставляю 26 градусов. Про скорость вентилятора первый раз слышу. Я думал , что она от меня не зависит