Тема: Вариатор,260-й кузов

Только что позвонил сказали что меняют по старинке слил залил покатался и снова таже процедура(((

На первом скриншоте можно посмотреть статус выполнения калибровки G-сенсора, он же датчик замедления и статус калибровки давления в вариаторе.
Там же можно увидеть еще кучу параметров, в частности температуру жижи в вариаторе (a/t oil temperature). Учтите, что на этом скрине показано гораздо меньше половины всех параметров, т.к. внизу горизонтальная полоса прокрутки!
На втором скриншоте показано, где расположены сами процедуры калибровки.

Ждем видео от ruslanrom 

Ждем видео от ruslanrom 

Да пожалуйста, нам ради науки  ничего не жалко 

1. В утилитах делаем Reset Memory. Сбросятся все ошибки и адаптации двигателя и вариатора. После нужно выкл и вкл зажигание. И приступить к следующим 2 пунктам. Если их не выполнить то ошибка P1589 вам обеспечена
2. Делаем Zero point calibration. ВАЖНО! авто должно стоять на ровной площадке, в нем не надо сидеть дабы не качать во время калибровки. Двигатель заглушен. Зажигание вкл. После сообщения Zero point calibration complete выключаем зажигание на 30 сек.
3. Запускаем калибровку давления в вариаторе. Перед CVT oil pressure calibration выключить зажигание и подождать 30 секунд, Затем вкл зажигание и через 2 сек. заводим двигатель, ждем пока обороты упадут до холостых и жмем Next. Двигатель сам поднимает обороты до 2000-2500 в течении 10-15 сек. Потом в Techstream высвечивается complete. Все все калибровки закончены. Убедиться в этом можно в DataList в строках о состоянии обучения датчиков ускорения и давления масла в вариаторе.

Очень напрягает, что Текстрим для Японского региона не переведен до конца на английский. Больше половины надписей тупо нет вообще!
Я для наглядности пользуюсь настроенным на американский или европейский рынок текстримом.

Товарищи ну подскажите где сделать замену мож кто из своего опыта может чем помочь по форумчански!!Сам с хабаровска!!!аллион 2008г 89241077757 кирилл

kirill gruzd,
Я на b-15 делал, со снятием поддона, ценник правда негуманный, жижу лучше свою привозить

Всем привет. Други подскажите в чем может быть дело. Варик стал ощутимо, даже очень, пинаться при прогретом двигателе и езде в пробке от 0-25 км в час. Раньше были рывки но не особо ощутимые. В машине не лазил, ничего не менял. При нормальном разгоне такой проблемы нет. Заранее спасибо. Извиняюсь за повтор, но почитав форум так ничего и не понял с чего начинать ремонт

Начни с замены жижи.

Всем привет. Други подскажите в чем может быть дело. Варик стал ощутимо, даже очень, пинаться при прогретом двигателе и езде в пробке от 0-25 км в час. Раньше были рывки но не особо ощутимые. В машине не лазил, ничего не менял. При нормальном разгоне такой проблемы нет. Заранее спасибо. Извиняюсь за повтор, но почитав форум так ничего и не понял с чего начинать ремонт

А может это и не варик виноват, а клапан EGR или свечи? Снимите его и почистите, а также дроссель подвергните чистке! А жижу поменять лишним тоже не будет с последующей калибровкой.
На ХХ не трясет машинку?

да нет. на холостых вроде все ок. заметил что бывает когда почти остановился обороты подпрыгивают до 1500 где то потом толчок и отпускает, но тоже не всегда. а что за клапан такой EGR и где его искать?

свечи кстати менять уже пора на 2 изолятор желтеть стал, но не пойму причем тут свечи

Изолтор желтеет от коронного разряда, значит в это время искра внутри цилиндра или слабая или ее вообще нет. От этого возможны рывки в движении, так как мощь двс резка кратковременно падает. Не пора ли менять резинки свечных наконечников?

А про ЕГоРку вот тут почитай  http://toyota-engine.ru/systems/sistema-egr
И вот тут в низу изобржено где клапан стоит http://www.toyota-club.net/files/faq/05-07-10_faq_nz.htm

Изолтор желтеет от коронного разряда, значит в это время искра внутри цилиндра или слабая или ее вообще нет. От этого возможны рывки в движении, так как мощь двс резка кратковременно падает. Не пора ли менять резинки свечных наконечников?

А про ЕГоРку вот тут почитай  http://toyota-engine.ru/systems/sistema-egr
И вот тут в низу изобржено где клапан стоит http://www.toyota-club.net/files/faq/05-07-10_faq_nz.htm

спасибо, а как определить что резинки наконечников надо менять? так то они на вид нормальные

кстати в режиме S рывков не наблюдается, только на Д подергивает.