Тема: Машину уводит в сторону! что это?

такая же фигня, на зимней резине ехала прямо, поставил летнию стало тянуть немного в право.

в новасиппе дороги лучше меняйте, езжу к вам с Алтая, каждый раз - не без мата

в новасиппе дороги лучше меняйте, езжу к вам с Алтая, каждый раз - не без мата

они через дыры в асфальте чемпионат по футболу в Африке смотрят

в новасиппе дороги лучше меняйте, езжу к вам с Алтая, каждый раз - не без мата

они через дыры в асфальте чемпионат по футболу в Африке смотрят

плин, они через дыры, а мы тут по спутнику самое интересное...

в новасиппе дороги лучше меняйте, езжу к вам с Алтая, каждый раз - не без мата

они через дыры в асфальте чемпионат по футболу в Африке смотрят

плин, они через дыры, а мы тут по спутнику самое интересное...

А у нас облом, все закатали асфальтом перед чемпионатом

после переобувки с зимней на летнюю стало влево тянуть, думал надо балансировку сделать, все таки давно уже не делал, как потом выяснилось просто переднее левое спускало, а на вид все ок, как же достали эти саморезы! в каждом колесе уже по несколько штук!

Ребята все намного проще , заезжаете в сервис с лазерным развалом (только в нем есть функция выставление в один уровень передних стоек) многие в сервисе об этом не знают и никогда не делали , просите чтобы мастер снял замеры с левой стойки и по этим цифрам выставил вам правую, делается это 20 минут и 3 гаики закрутить открутить , у мазды это тоже болезнь уводит в право многие тоже грешили на дорогу но все проще и недорого , все сделал езжу прямо удачи

Ребята все намного проще , заезжаете в сервис с лазерным развалом (только в нем есть функция выставление в один уровень передних стоек) многие в сервисе об этом не знают и никогда не делали , просите чтобы мастер снял замеры с левой стойки и по этим цифрам выставил вам правую, делается это 20 минут и 3 гаики закрутить открутить , у мазды это тоже болезнь уводит в право многие тоже грешили на дорогу но все проще и недорого , все сделал езжу прямо удачи

Можно подробнее? У нас не ауди что бы развал регулировать.

развал -схождение есть не только у колес ,но и у стоек . Заедь в сервис хороший и скажи что тебе нужно правую стойку поставить как левую, если уводит в право значит правая немного назад ушла, каким образом это делается мастер знает ничего сложного

развал -схождение есть не только у колес ,но и у стоек . 

moi_alni, выражайте правильно мысль 

Схождения колес регулируется изменением длины боковых рулевых тяг.  Развал регулируется поворотом эксцентрика на передней стойке.
Почти на всех современных автомобилях регулировка развала - схождения не требуется. Конструкция подвески такая, что она исключает изменение углов установки колес в течении определенного периода эксплуатации.

Zig очень прошу прощения за мой фольклор , я читать научился только когда письма от мамы получал , а писать учился когда у неё же сало с сигаретами просил прислать в бандерольке  , поэтому извини мои мысли уже давно неправильные , и без ошибок то я  пишу только потому что  комп подчеркивает , пытаюсь здесь умничать  но не получается . Вот как то так , спасибо что не равнодушны.

   Продольный наклон оси поворота - кастер (Caster) - угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде сбоку. Кастер является очень важным параметром. Разница в значениях кастера для левого и правого колес свыше допустимых значений приводит к уводу а/м в сторону колеса, имеющего меньшее значение. Разность значений кастера выражается следующим параметром.

Разность наклонов - получается в результате вычитания из большего значения кастера одного из колес - меньшего и не должна превышать 30' (в нашем случае составляет 7').

Поперечный наклон оси поворота (King-pin) - то угол наклона оси поворота колеса в поперечной плоскости при виде спереди (угол "бета" на первом рисунке). Задается конструкторами для т. н. весовой стабилизации передних колес.

Смещение передней оси (Set-back) - характеризует симметричность расположения передних колес относительно оси симметрии автомобиля. Передняя (задняя) ось - это линия, проведенная между центрами вращения левого и правого колеса соответственно. Внимание! Очень важный параметр! Чем ближе значение смещения оси к нулю, тем лучше. Положительное значение этого параметра говорит о том, что левое переднее колесо стоит несколько ближе к заднему, чем правое (в нашем случае +7', это примерно 3,5 мм). При отрицательных значениях - наоборот. Поэтому этот параметр характеризует состояние передка кузова (смещение лонжеронов, погнутость элементов подвески и т. п.). Теоретически допустимое отклонение 20...30'. На практике - чем меньше, тем лучше.

уважаемый ZIG , как вы считаете теперь нормально ?? или я опять в алебастр упал

Zig очень прошу прощения за мой фольклор , я читать научился только когда письма от мамы получал , а писать учился когда у неё же сало с сигаретами просил прислать в бандерольке  , поэтому извини мои мысли уже давно неправильные , и без ошибок то я  пишу только потому что  комп подчеркивает , пытаюсь здесь умничать  но не получается . Вот как то так , спасибо что не равнодушны.

читай веселее цитату, я не в строгом учительском тоне написал

   

уважаемый ZIG , как вы считаете теперь нормально ?? или я опять в алебастр упал

    Я никого учить не собираюсь, мне здесь за это не доплачивают
Просто некоторые счастливые обладатели наших марок авто, могут принять за действительность то, что стойкам тоже развал-схождение нужно делать.
    Просто приведем пример, приехал я на сто и говорю сделайте мне развал-схождение, хотя на наших машинах развал не нужно делать, только схождение проверить, а раз сказал развал-схождение, то "умный" мастер возьмет с вас оплату за то и другое и очень будет рад таким знатокам, а откуда берутся знатоки, они читают наши собщения, поэтому я и попросил Вас быть повнимательнее ( читать веселее)

ZIG , спасибо что поправил , теперь надеюсь у парней с уводом в право проблем не будет, (только на лево )