Тема: всё о "гранатах" ( ШРУС ы)

Прикупи гайку ступичную (крепление привода к ступице), бывает, что в комплекте нет ее.

Спасибо

Давненько уже шрусы в поворотах похрустывают, причем и в левом, и в правом. Прикупил внешние шрусы HDK, 2 штуки. Все это время планировал менять сам. Но вот прочитал всю ветку и сильно засомневался... В принципе, все понятно, основной проблемой вижу сбить гранату с вала и потом одеть на вал. Ямы нет, помощника тоже. Даже если изловчусь подлезть и начну сбивать гранату, боюсь, вал с другой стороны выпадет.
Видимо, мало кто делает сам. Фото и видео-отчетов для наших машин не найти...
Что посоветуете?

Если щрусы еще родные с родным стопорным кольцом, то только пилить балгаркой их, а это все же проще на сто и не так дорого. Даже ШДКеевскую гранату со старым тойотовским кольцом СТОшник пытался сбить минут 15 на подъемнике со всеми удобствами - не получилось.
ПС недавно поменял ШДК на ШДК (пыльник порвался , я это проворонил, захрустел быстро и сильно в отличии от родной гранаты), так вот в этот раз в комплекте хомут был чуть больше нужного, затянуть его не получалось - пыльник рукой проворачивался (выяснил через пару недель, когда увидел что смазку начало давить), так что проверьте потом за автослесарем хорошо ли затянут хомут на пыльнике, тк большинство автослесарей этого делать даже и не будет.

Заменил на СТО. И понял, что правильно сделал. Без ямы, без помощника такую работу сделать довольно долго и проблематично. Для смены вынимали приводные валы в сборе, стопорные кольца на гранатах оказались очень крепкими, гранаты сбивали кувалдой со всего маху, пилили болгаркой. Возились где-то 2,5 часа. Привычный уже хруст ушел.

Заменил на СТО. И понял, что правильно сделал. Без ямы, без помощника такую работу сделать довольно долго и проблематично. Для смены вынимали приводные валы в сборе, стопорные кольца на гранатах оказались очень крепкими, гранаты сбивали кувалдой со всего маху, пилили болгаркой. Возились где-то 2,5 часа. Привычный уже хруст ушел.

В первый раз всегда страшно. Потом как по маслу

Заменил на СТО. И понял, что правильно сделал. Без ямы, без помощника такую работу сделать довольно долго и проблематично. Для смены вынимали приводные валы в сборе, стопорные кольца на гранатах оказались очень крепкими, гранаты сбивали кувалдой со всего маху, пилили болгаркой. Возились где-то 2,5 часа. Привычный уже хруст ушел.

Если с Япии никто не менял, то это всегда так

Заменил на СТО. И понял, что правильно сделал. Без ямы, без помощника такую работу сделать довольно долго и проблематично. Для смены вынимали приводные валы в сборе, стопорные кольца на гранатах оказались очень крепкими, гранаты сбивали кувалдой со всего маху, пилили болгаркой. Возились где-то 2,5 часа. Привычный уже хруст ушел.

и вот такой сэкс практически с каждой тойотой. Остальные марки как-то по легче получаются:-)

Мужики привет, подскажите может кто в курсе, наружний ШРУС с 245 кузова подойдет на 240?

Мужики привет, подскажите может кто в курсе, наружний ШРУС с 245 кузова подойдет на 240?

Нет

А колодки передние не в курсе подойдут?

А колодки передние не в курсе подойдут?

Нет. они больше чем у моно привода как и диски

Я внешние гранаты так снимал, без вытаскивания привода. Открутил гайку ступицы, открутил тормозной суппорт, стойку и шаровую, в сторонку убрал ступицу (можно еще рулевой наконечник открутить, тогда вообще ступица снимется) и распиливал сепаратор болгаркой. После все вымывал и ставил новый ШРУС. Да чуть не забыл, самое главное сначала пыльник одеть, а потом все остальное.

Я чет не понял... сепаратор вдоли или поперек пилить лучше?

когда мне меняли - пилили вдоль на сегменты, потом их выламывали. Поперек мне кажется не получится.

Здравствуйте.

Подскажите, нашел такой шрус HDK TOE077A, подойдет ли он под nzt240?
Кто может сказать параметры оригинального шруса, зубья.

Спасибо.