Тема: Чистка инжектора ультразвуком

Кто проводил сию процедуру? На что обращать внимание, когда на СТО будут чистить ультразвуком? Стоит ли овчинка выделки, я имею в виду, какой результат?...

Это уже обсуждали, но повторюсь,химией лучше чистить. ультразвук убивает форсунки, конечно не сразу, да и заморочек с ним много

Я тоже повторюсь.
Чистить ТОЛЬКО химией!

Хороший результат дает карбклинер с надписью "синтетическая формула",и самодельный приборчик для "шевеления" форсунок.

Я промыль форсунки со снятим на ультрозвуковом стенде с жидкостью WINS, ничего криминального не произошло, даже наоборот расход бенза уменьшился. Если мыть без снятия свечи потом менять приходится.

масло тоже

Чистил на 7А ,но там сначало химией прогоняют,затем со снятием ультразвуком-расход блин увеличился, динамики не прибавилось(1000р) .Все нормализовалось ч/з полгода когда продавал

Есть жидскость отечественной разработки, называется "ЛАВР". Растворяет кокс и всякую другую гадость в разы лучшее Винса  и свечи не портятся. СТОшники говорят, что Лавр чистит лучше.

Будем надеяться, реклама и СТОшники не врут. А какова цена вопроса?

Почистить Лавром у нас стоит 1200р. в нормальном месте, где люди серьезно относятся к своей работе.

Так народ чистит форсунки сам. Покупают очиститель карбюратора.Мастерят электросхемку для кратковременного открытия форсунки.Делают переходник с трубки карбклинера на форсунку. Кнопкой открывают на пару секунд форсунку и пшикают карбклинером. И повторяют до получения удовлетворительного результата. В инете инфу можно найти.

Так народ чистит форсунки сам. Покупают очиститель карбюратора.Мастерят электросхемку для кратковременного открытия форсунки.Делают переходник с трубки карбклинера на форсунку. Кнопкой открывают на пару секунд форсунку и пшикают карбклинером. И повторяют до получения удовлетворительного результата. В инете инфу можно найти.

Стремно как то лучше к спецам обратиться,а то потом форсунки покупать придется, да и цена вопроса не большая

Делал именно так.
никакой электросхемы не делал. просто помощник подсоединял (краткими "тычками" ) "плюс", а "минус" был уже подключен. а я смотрел за распылом и жал на баллон карбклинера. После этого протер нижний конец форсунки карбклинером, и установил все обратно. Вся процедура - минут 30.
Форсунки снять легко  (на королле 5а-фе делал) - открутить топливную рейку (рампу), отцепить электроразъемы и - готово. Если не ошибаюсь - на концах форсунок еще есть тонкие резиновые кольца - их лучше тоже заменить. и при установке форсунки смочить эти кольца - чтоб не повредились и не замялись при установке.

Но я их не менял, а  поменял сальники форсунок (толстые резиновые шайбы с обоих концов форсунки).

самое интересное - пробег был 170тыс (35 тыс на газу), до меня точно никто не чистил форсунки , а распыл нормальный. Расход не изменился (из-за него затевал все это).

Повезло, но бывает сопла  накрываются , а их только на стенде можно откалибровать

можно сопла попытаться "отмочить" - поставить форсы в банку с карбклинером, или в тряпку смоченную им. а потом еще раз промыть.

Форсунки не только от нагара страдают, в них от незадуманной производителем температуры, страдают седла, иголок,, а при повышенной температуре коробятся, + дырочки форсунок,не загрязняются а заплавляются, от этого форсунки не распыляют, а ссут, извените за выражение, отсюда повышенный расход бенза, прогорание поршней, вибрация, детонация, и прибавление уровня масла, думаю наглядно описал